El familiar más grande del mercado.
Pero sólo en medidas externas (5.015 mm de largo y 1.880 de ancho), porque su habitabilidad no es proporcional y otros modelos le superan, tanto en espacio para los ocupantes como en el maletero. Hasta la fecha no hay medición VDA de la capacidad del maletero, aunque sí que en términos absolutos es grande.
Por lo demás es igual a la berlina, a excepción de la suspensión trasera, la cual tiene un sistema que nivela la carrocería independientemente de la carga. Más adelante se podrá adquirir opcionalmente tracción total, combinable con los dos motores más potentes.
Los motores siguen siendo tres, a la espera de la llegada de un diesel a finales de 2005, exactamente un V6 de 3 litros. Los gasolina son un 2.7 de 193 CV, un 3.5 de 253 CV y un 5.7 de 340 CV. La tracción es a las ruedas trasera y las cajas de cambio son automáticas de cuatro velocidades para los dos V6 y de cinco velocidades con mando secuencial para el ocho cilindros.
El equipamiento es muy abundante y casi todo es de serie. Aunque tenga un tamaño más cercano a modelos como el Audi A8, tanto su equipamiento, como gama de motores y sobretodo el precio, es más cercano a un Audi A6, si bien no llega a tener ni las prestaciones ni la calidad de acabado del alemán.
Los precios oscilan entre los 39.950 € del 2.7 V6, hasta los 59.870 € del 5.7 V8 Hemi AWD. Se fabrica en Brampton (Canadá) y a mediados del año que viene también en Graz (Austria). Para más información, ver Chrysler 300 y Chrysler 300C SRT-8.
