Fiel a su línea.
Primero se presentó la versión descapotable y ahora la cerrada. Normalmente es al revés, pero en el caso del Dodge Viper fue la versión cabrio la que vio la luz primero hace más de un año.
El Coupé es básicamente el mismo coche que el SRT10 descapotable. Los paragolpes, la parrilla, el capó y las puertas son las mismas. Con techo y un pequeño alerón, el Coupé gana en estabilidad a altas velocidades. El interior es similar y tiene suficiente espacio para albergar una estructura tubular de seguridad (para los que quieran competir con él, que según Dodge son muchos clientes). El maletero tiene una capacidad de 177 litros.
El bastidor es muy similar, los frenos son Brembo y lleva ABS, pero no control de estabilidad (elemento más que recomendable dada su elevada potencia). La suspensión es igual. Los neumáticos que incorpora son de la marca Michelin y pueden rodar sin presión durante unos kilómetros.
El motor es un enorme diez cilindros en V a 90º de 8,3 litros de cilindrada, típicamente americano. Rinde 506 CV a 5.600 rpm y tiene un par máximo de locomotora, 712 Nm, ya que es capaz de entregar un mínimo de 641 Nm entre 1.500 y 5.600 rpm. Eso demuestra la inmensa fuerza que es capaz de desarrollar este V10, el cual va unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, que envía todo su potencial a las ruedas traseras. Incorpora un diferencial autoblocante “Dana Hydra-Lok”.
Las prestaciones declaradas por Dodge no son definitivas, pero asegura que bajará de los 4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h (el descapotable lo hace en 3,9 s) y su velocidad máxima rondará los 300 km/h.
