Esta singular berlina de KIA, no ha tenido el éxito esperado en España. Se han vendido muy pocas unidades, igual que en casi toda Europa. Ahora KIA ha mejorado sustancialmente el Opirus en el apartado mecánico, pero el diseño sigue siendo casi idéntico. Y personalmente creo que ese es el problema de su fracaso comercial.
Ahora es ligeramente más largo, las mayores diferencias estéticas las encontramos en la zaga, con nuevos pilotos y un diseño distinto en la zona alta. En cambio delante ha recibido pocos cambios, tan solo un rediseño del paragolpes y de la parrilla. Lo que sí que cambia son las llantas, ahora de 17 pulgadas y de nuevo diseño, que van montadas en unos neumáticos de 235/55 R17.
Hay nuevos colores disponibles para la carrocería. Igual que en el interior, donde podemos escoger nuevos colores para la tapicería de cuero. El salpicadero también ha sido rediseñado y cabe destacar que tiene de equipamiento elementos como asientos delanteros con calefacción y ventilación, pedales ajustables y nuevos airbags de mayor tamaño.
Mecánicamente se ha buscado reducir el peso general, aumentar la potencia del motor, rebajar el consumo de combustible y mejorar la estabilidad. Para esto último se han variado las suspensiones, especialmente la trasera y todo el sistema de suspensiones pesa 34 kg menos.
Asimismo, el motor es nuevo, ahora es de aluminio y pesa menos. Es un V6 de 3,8 litros de cilindrada que desarrolla 266 CV a 6.000 rpm y tiene un par máximo de 350 Nm a 4.500 rpm. La caja de cambios es automática de cinco velocidades. Las prestaciones son correctas, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, alcanzando los 230 km/h y todo ello con un consumo mixto de 10,9 litros cada 100 km.
Con estas mejoras el Opirus aumenta su competitividad, pero su diseño y la ausencia de un motor Diesel le perjudican.
