El todo terreno de Kia es una excelente alternativa a los SUV japoneses y europeos.
El Sorento fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, con un diseño atrayente y una relación precio-calidad muy sugestiva. Hasta la fecha ha tenido un éxito palpable en nuestro país, siendo un modelo muy importante para la marca.
Tiene una carrocería de cinco puertas con dimensiones: 4.567 mm de largo, 1.863 de ancho y 1.730 de alto. La batalla es de 2.710 mm y lleva frenos de disco en las cuatro ruedas con llantas de 16 pulgadas de diámetro y neumáticos de 245/70. La suspensión delantera es independiente, de doble triángulo, con barra estabilizadora y muelle helicoidal. La trasera es independiente multibrazo. La capacidad del depósito es de 80 litros.
La habitabilidad en su interior es buena, con un maletero de 441 litros y unas plazas generosas en sus medidas. Los asientos traseros son abatibles por partes desiguales (40/60). Tiene dos niveles de acabados: LX y EX. El primero tiene de serie aire acondicionado, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, control de velocidad de crucero, sistema de audio con CD y ocho altavoces, airbags frontales y airbags de protección de cabeza. El EX le suma a todo esto el ordenador de viaje, techo practicable eléctrico, asientos delanteros con regulación eléctrica, carrocería pintada a dos tonalidades y llantas de aleación. En opción nos queda el climatizador automático, tapicería de cuero y volante multifuncional.
Está a la venta con dos versiones de tracción, con tracción trasera (4x2) o con tracción a las cuatro ruedas (4x4). Con tracción total se puede escoger dos transmisiones: una es engranable a las cuatro ruedas manualmente, pasando de 4x2 a 4x4 o viceversa. La otra es conectable a las cuatro ruedas de forma totalmente automática, con reparto de par variable. En todos los casos el Sorento viene con caja reductora y un diferencial autoblocante trasero.
Hay tres motores disponibles, dos gasolina y un diesel. El gasolina menos potente es un 2,4 litros de cuatro cilindros de inyección multipunto, que rinde 139 CV a 5.500 rpm. y tiene un par de 192 Nm a 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 13,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 167 km/h. El más potente es un V6 de 3,5 litros con 195 CV y un par de 294 Nm a 3.000 rpm. Tiene cambio automático de cuatro velocidades y sus prestaciones son: 192 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. El diesel es un turbo de 2,5 litros de cilindrada por conducto común con 140 CV a 3.800 rpm y tiene un par máximo de 314 Nm. Llega a los 170 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,6 segundos. Su consumo mixto es de 8,5 litros a los 100 km.
Los precios van desde los 24.172 € del 2,4 litros de gasolina hasta los 30.275 € del V6.
La mejor opción es el diesel de 2,5 litros, por su economía de uso y unas prestaciones más que suficientes para afrontar cualquier situación. Éste se vende con un precio base de 26.881 €.
Eduard Aznárez |
