Motor
V6 de 3,2 litros de cilindrada y 250 CV de potencia máxima
a 6.400 rpm. Alfa Romeo ha creado uno de los compactos más
rápidos y equilibrados del mundo.
El 147 GTA no es un deportivo extremo, sino un coche dócil
y fiable con el cual se puede callejear tranquilamente hasta
volar por un tramo de rallyes.
El motor V6 ha sido aumentado de cilindrada y se han hecho
unos cambios en la distribución, los pistones, los
conductos de admisión y escape, la refrigeración
y la electrónica. Con estas modificaciones el GTA
consigue los siguientes registros: 246 km/h y 6,3 segundos
de 0 a 100 Km/h. El consumo medio es 12,1 litros cada 100
km. El par máximo es de 300 Nm a 4.800 rpm.
Tiene un comportamiento muy agradable en bajas revoluciones
y tremendamente divertido y rabioso en altas. El sonido
es la típica melodía de los V6 de Alfa Romeo.
La caja de cambios es manual con seis velocidades, aunque
en breve se podrá optar por la Selespeed (automática
con embrague pilotado).
La suspensión es otra maravilla, de tipo McPherson
detrás y de paralelogramo deformable delante. Han
conseguido hacer una suspensión equilibrada, muy
estable pero confortable al mismo tiempo. La estabilidad
es altísima y no será fácil poner en
aprietos al 147, pero si esto ocurre, un control de estabilidad
salvará la situación (en el 156 GTA no lo
lleva). También tiene ABS, antipatinamiento (ASR),
bloqueo de ruedas en tracción hasta 40 km/h (TCS)
y control de retención (MSR).
En el apartado de frenos es importante comentar lo ocurrido.
De serie venia con unos discos ventilados en el eje delantero
con discos de 305 mm y con pinzas Brembo de cuatro pistones.
Atrás discos macizos de 276 mm. Pues bien, después
de diferentes pruebas a fondo y de que muchos usuarios se
quejaran, Alfa Romeo llegó a la conclusión
de que estos frenos eran insuficientes. Desde hace unas
semanas los nuevos 147 GTA que salen de fábrica incorporan
unos frenos más potentes.
No solamente la parte mecánica ha recibido cambios
de un 147 normal, sino también la carrocería,
haciéndola más bonita y eficaz aerodinámicamente.
El GTA sólo se vende en la versión tres puertas.
El paragolpes delantero tiene una gran toma de aire y con
un diseño mucho más dinámico. Los antiniebla
varían su posición y forma. Los laterales
también se han cuidado, sobretodo con los estribos.
En la trasera tiene un espoiler encima del portón
y un paragolpes con una imagen muy deportiva, con doble
salida de escape. Las aletas se han ensanchado para dar
cabida a los neumáticos 225/45 con unas bonitas llantas
de 17 pulgadas. Hay unas llantas de radios opcionales con
idénticas dimensiones.
El interior también se ha cuidado mucho, con un volante
que realza más su deportividad y pedales de aluminio.
El fondo de la instrumentación es negro con números
blancos. Los asientos de serie son de tela (roja, azul o
plata). En opción quedan los de cuero (negros o con
bordes negros y la zona central en cuero azul, gris o natural).
Cuando abrimos el capó podemos observar un excelente
nivel de acabado, el bloque del motor está pintado
de rojo y los colectores pulidos. Realmente una maravilla.
“Sólo” 31.500 € nos separan de esta
joya italiana. Si lo comparamos con sus competidores directos
tampoco es excesivamente caro, ya que tanto el VW R32, el
desaparecido S3 y el Focus RS tienen precios más
altos o iguales. Si nos gusta el diseño italiano,
el rugido de los 6 cilindros y las prestaciones de infarto,
sin duda en el Alfa Romeo 147 GTA, tenemos una fiable y
buena elección.
