Se aceptaran pedidos a partir de agosto pero no llegará ninguna unidad antes de septiembre. Éste mide 4.286 mm (83 más que el A3), aunque tienen la misma batalla, cambia el voladizo trasero. Este aumento ayuda a que el maletero sea más grande, con exactamente 370 litros de capacidad (1.120 si se abaten los asientos).

Estéticamente tiene pequeñas variaciones, ya que toma rasgos del A8 6.0 y del A6. La futura remodelación del A3 será más parecida al Sportback. Cambia las rejillas de la parte frontal y las ópticas traseras, así como el perfil es diferente por la inclusión de las puertas. La mecánica es la misma que el A3. El equipamiento de más que puede llevar es: barras en el techo, tejadillo de cristal de dos piezas con la delantera deslizante, airbags laterales traseros, una red para sujetar objetos en el maletero y cortinillas en las ventanillas traseras.

 

Otra novedad para el A3, tanto para el tres puertas como para el Sportback, es la futura comercialización del motor 2.0 TFSI (el mismo motor que llevará el VW Golf GTI). Es de inyección directa de gasolina (FSI), con turbocompresor. Entrega 200 CV de potencia y 280 Nm de par máximo. Lo bueno es que mantiene ese par entre 1.800 y 5.000 rpm. Con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza los 234 km/h (en el Sportback, no hay cifras con el A3). Las tres versiones más potentes, llevarán caja de cambios manual de 6 velocidades o la automática DSG. En las otras versiones si se quiere cambio automático tendrá que ser el Tiptronic de seis velocidades.