A la venta en marzo de 2005.

Tiene casi las mismas medidas que la berlina, con 4,93 m de largo, 1,86 de ancho y 1,46 de alto. La batalla es de 2,84 m y el maletero tiene una capacidad de 565 litros. Es el segundo familiar más grande que se vende en España, sólo superado por el Chrysler 300 C Touring.

Los motores son los mismos que el cuatro puertas (tres gasolina y dos diesel). En gasolina hay un V6 de 2,4 litros y 177 CV, un 3.2 FSI de 256 CV y un V8 4.2 de 335 CV. En diesel se puede escoger entre dos V6: un 2.7 de 180 CV y un 3.0 de 225 CV.

Las cajas de cambio son o manuales de seis marchas o automáticas de tipo tiptronic o multitronic. Hay versiones de tracción delantera y con permanente (quattro).

Tiene el mismo equipamiento que la berlina, aunque ahora se puede incorporar el control de velocidad por radar. También opcionalmente, puede llevar la suspensión neumática por aire que tiene el A8, que dispone de tres programas de funcionamiento seleccionables desde el MMI (Multi Media Interface).

Dichos programas son: “automatic”, “comfort” y “dynamic”. En “automatic” la suspensión se rebaja 15 mm cuando se superan los 120 km/h, volviendo a la altura normal cuando se desciende de 70 km/h. El modo “comfort” no varía la altura, estando siempre en posición normal. En “dynamic” siempre esta en la posición más baja, aunque si no se pasa de 100 km/h siempre se puede subir para superar cualquier obstáculo.

Aunque no se sabe el precio para España, se estima que pueda ser unos 3.000 € más caro que la berlina.

Más información del A6.