Ahora todos los A8 tendrán el frontal que tiene el A8 de 12 cilindros.

Como el A3 en la versión de tres puertas, el A8 adopta el frontal que tantas buenas críticas esta recibiendo. Por lo tanto, ya sólo quedan el A2 y el TT con la imagen antigua, que serán renovados o sustituidos en poco tiempo.

También recibe mejoras en el equipamiento, entre otras cosas podrá llevar iluminación para cruce, además de la de curva, que se activa cuando se enciende el intermitente o se gira el volante un determinado ángulo, siempre y cuando no se sobrepasen los 70 km/h. Ahora la radio puede captar emisoras que emitan en formato digital.

Otra de las novedades es la supresión del motor 3.0 de 220 CV de gasolina, que será sustituido por el 3.2 FSI de 260 CV, que tiene inyección directa con mezcla homogénea. La potencia máxima la consigue a 6.500 rpm y su par es de 330 Nm a 3.250 rpm. Es el mismo motor con algunas modificaciones que ya llevan el A4 y el A6. También se incorporará un nuevo motor diesel, el más potente del mercado, un biturbo de 8 cilindros con 326 CV.

Los otros motores siguen igual, en gasolina tenemos el ya nombrado 3.2 FSI de 260 CV, el 3.7 de 280 CV, el 4.2 de 335 CV y el 6.0 de 450 CV, mientras que en diesel encontramos el 3.0 TDI de 233 CV y el 4.0 TDI de 275 CV. Las versiones con tracción delantera tienen cambio automático de variador continuo (Multitronic) y las de tracción total (quattro) un cambio automático de convertidor hidráulico con manejo secuencial (Tiptronic). Hay dos carrocerías: la normal (5.051 mm) y la larga (5.192 mm).