Es la versión más moderna del A8.

Con la incorporación a principios de año del nuevo motor de doce cilindros y seis litros de cilindrada, el A8 en versión larga, aprovechó para mejorar su estética con pequeños pero importantes retoques. Así, se rediseñó el frontal, ahora con dos tomas de aire enmarcadas por una moldura cromada. También se incorporó unas salidas de escape trapezoidales, o los faros con diodos para la luz diurna.

Ésta versión larga (el nuevo diseño y el motor 6.0 sólo se venden en dicha carrocería), mide 5.192 mm. de largo, 1.894 de ancho y 1.455 de alto. Tiene una batalla de 3.074 mm. y pesa 1.995 kg, que no es mucho teniendo en cuenta su longitud, el enorme motor y el abundante equipamiento del que dispone.

El motor es un doce cilindros en W, con una cilindrada total de 5.998 cc., dispone de cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de leva en cada culata, inyección indirecta secuencial y está realizado completamente en aluminio. Ofrece 450 CV a 6.200 rpm y el par máximo es de 580 Nm entre las 4.000 y 4.700 rpm. La tracción es permanente a las cuatro ruedas y la caja de cambios es automática de seis velocidades.

La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, de paralelogramo deformable, con resorte neumático y barra estabilizadora. Los discos de freno son los cuatro ventilados y la dirección es de cremallera. Calza unos neumáticos de 255/45 en llanta de 18 pulgadas. Las prestaciones son buenas, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y con una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Lleva todo tipo de equipamiento, como por ejemplo: el sistema de iluminación en curva (opcional en las otras versiones), el MMI (Multi Media Interface), sensores de luz y de lluvia, ayuda al aparcamiento, suspensión neumática adaptativa, etc.