Un Allroad lleno de tecnología.

Si el actual Allroad alardeaba en su presentación de una suspensión neumática con cuatro niveles, el nuevo Concept presentado en Detroit lleva todo tipo de sistemas eléctricos para facilitar y mejorar la conducción, elementos que serán montados en los futuros modelos de la marca.

Basado en el A6 Avant, mide 4,93 mm de largo, 1,89 de ancho y tiene una altura libre de la carrocería variable entre 160 y 210 mm (según la posición de los muelles neumáticos, con posibilidad de regulación manual o automática en función de la velocidad). La tracción es total permanente con diferencial Torsen.

El Concept estrena un motor diesel V8 de 4 litros de cilindrada (es una evolución del que lleva el A8), con inyectores piezo eléctricos que pueden realizar más de cinco inyecciones por ciclo. Desarrolla 287 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar los 250 km/h.

Pero lo que realmente sorprende en este prototipo, aparte de una estética muy cuidada, llena de cromados y con un aspecto agresivo, son los tres nuevos sistemas de ayuda a la conducción: el “Audi Road Vision”, el “Audi Lane Assist” y el “Audi Side Assist”.

El “Audi Road Vision” sirve para detectar que tipo de elementos (hielo, gravilla, entre otros) limitan o pueden limitar la adherencia del vehículo, por lo que puede advertir al conductor mediante una indicación en la instrumentación de que hay peligro. Asimismo el control de estabilidad puede reaccionar más rápido para corregir antes una posible perdida de adherencia. Esto lo consigue mediante los faros principales, que proyectan una luz infrarroja que se refleja y regresa a un sensor que hay en el parabrisas.

El “Audi Lane Assist” es un sistema similar al incorporado recientemente en el Citroën C4, que sirve para avisar al conductor de un cambio de carril involuntario, aunque en éste caso las vibraciones para alertar se producen en el volante y no en el asiento. Para ello utiliza una cámara instalada en la parte posterior del coche que detecta las rayas de la carretera. Como es lógico, en condiciones muy adversas, en carreteras estrechas o en zonas de obras, puede no funcionar. No actúa por debajo de 60 km/h.

El “Audi Side Assist” sirve para advertir al conductor de los vehículos que se aproximan por detrás y por los lados, en un máximo de 50 metros. Con ello se soluciona el problema del ángulo muerto. Se avisa al conductor mediante unas luces en el retrovisor exterior, si hay un vehículo se enciende una y si accionamos el intermitente para hacer un cambio de carril se enciende una segunda luz de aviso.

En el interior encontramos un salpicadero muy similar al del A6, aunque con una distribución de los mandos algo diferentes. La mayor novedad es una pantalla para el sistema de navegación de 8,9 pulgadas con una resolución de 1024 x 600 píxeles. El navegador puede guardar rutas no digitalizadas en la cartografía y puede mostrar etapas de las rutas, gracias a una cámara que realiza fotografías del entorno.

También incorpora una pantalla de instrumentación de color y fabricada en OLEDs (Organic Ligth Emitting Diode), que tiene la ventaja que se puede leer fácilmente aunque las condiciones de visibilidad no sean óptimas. Incorpora un arranque mediante botón, situado a la izquierda del freno de mano. El interior es espacioso y cómodo, pero está configurado como cuatro plazas, ya que tiene dos butacas individuales con regulación eléctrica en la parte trasera.

Sin duda, este Concept reúne interesantes novedades que serán incorporadas en un futuro a corto plazo en los modelos de la marca. Recordar, que éste año se celebra el 25 aniversario del Quattro, que mejor vehículo para celebrarlo que el Allroad Quattro Concept.