Se pondrá a la venta a principios de 2006 y será el primer todo terreno de la marca alemana ya que no reemplazará al Audi Allroad (éste tendrá un sustituto dentro de unos meses) y está pensado para tener un comportamiento excelente en conducción off-road.

Es muy voluminoso, con una longitud de 5.086 mm es claramente más grande que un Volkswagen Touareg. Para que se hagan una idea sus medidas se asemejan a un Nissan Patrol de cinco puertas o a un Chevrolet Tahoe. Su batalla (3.022 mm) es la segunda más larga del mercado de los todo terreno, sólo superada por la del Hummer H2.

Su gran tamaño le permite albergar tres filas de asiento en dos configuraciones posibles: siete plazas (2-3-2) o seis plazas (2-2-2). Para facilitar al acceso a la tercera fila de asientos podrá llevar motores eléctricos para avanzar la segunda fila. El espacio para los pasajeros es notable, especialmente en las dos primeras filas.

Estéticamente tiene un frontal que recuerda a toda la familia Audi, con la gran parrilla como elemento diferenciador. En la parte trasera los pilotos también recuerdan a los del A4, aunque tiene un aire con influencias americanas, sin duda el gran mercado para el Q7. De serie tendrá llantas de 18 pulgadas, pero opcionalmente puede llevar de 19 o hasta 20 pulgadas. El Q7 ha mantenido muchos elementos estéticos y de equipamiento del prototipo Pikes Peak quattro presentado en enero de 2003.

Inicialmente estarán disponibles dos motores. El más potente será un V8 FSI de 4,2 litros de cilindrada y 350 CV, mientras que la otra opción será un motor diesel V6 de 3 litros con 233 CV. Ambos tendrán asociada la tracción total permanente con un diferencial central de tipo Torsen. Se ha trabajado mucho en las suspensiones. De serie llevará muelles helicoidales, pero opcionalmente tendrá una suspensión neumática con distintos grados de flexibilidad y con función de altura variable.

El Q7 va cargado de tecnología, muestra de ello es el novedoso sistema “Audi side assist” que advierte al conductor de los vehículos que vienen por detrás y así soluciona el posible ángulo muerto que se produce en los espejos del retrovisor o cualquier despiste que pueda tener el conductor. También llevará un sistema de asistencia al aparcamiento con cámara en la parte trasera, así como el MMI que ya llevan el A6 o el A8. Para facilitar la conducción en zonas de campo complicadas, el control de estabilidad lleva diferentes funciones para controlar el vehículo, como el descenso automático de pendientes o también en el caso de que llevemos un remolque, reconoce y limita posibles pérdidas de trayectoria de éste.

Como pueden observar, el Q7 es un vehículo que no le falta de nada y es la apuesta de Audi para competir en el duro segmento de los todo terreno de lujo.