Audi pondrá a la venta a mediados de 2006 el S8, la versión más deportiva del A8, que no la más potente, ya que iguala la potencia que desarrolla la versión W12 de seis litros con 450 CV. Pero son motores totalmente distintos.

El S8 monta un V10 de 5,2 litros de cilindrada, el mismo que el del Lamborghini Gallardo pero con diferencias. En el Audi la cilindrada está aumentada y tiene inyección directa. La potencia se ha rebajado de 499 a 450 CV a 7.000 rpm, pero el par máximo ha aumentado de 510 a 540 Nm a 3.500 rpm. Muchos se preguntarán el por qué de tener dos versiones con la misma potencia, pero Audi ha creído oportuno dotar el motor del S8 de una respuesta más enérgica y deportiva que el W12, un motor casi igual de rápido pero menos ambicioso en el “tacto deportivo”.

Las prestaciones son realmente buenas, teniendo en cuenta que pesa 1.940 kg (tiene bastidor de aluminio), es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar los 250 km/h (limitada). Tiene tracción Quattro, con un diferencial central de tipo Torsen con un reparto idéntico que en el RS4 (40% delante y 60% detrás). La caja de cambios es automática de seis velocidades. La suspensión es neumática, pero tiene muelles y amortiguadores más duros que sus hermanos, así como una carrocería rebajada en altura 20 mm. Los frenos de disco tienen unas medidas muy grandes, con 385 mm delante y 335 detrás, opcionalmente puede llevar los discos de cerámica y fibra de carbono, los cuales tienen una duración aproximada de 300.000 km.

Estéticamente recibe cambios para que su imagen sea mucho más deportiva, pero siempre sin exageraciones ni elementos innecesarios. La parrilla delantera es diferente, tiene nuevas entradas de aire, un pequeño alerón, cuatro salidas de escape, zonas pintadas en color aluminio (retrovisores y pasos de rueda), llantas de 20 pulgadas y un nuevo color exclusivo (gris Daytona con efecto perla).

En el interior también hay elementos exclusivos, pero hay pocos cambios. Tiene molduras de aluminio o fibra de carbono, tapicería de dos colores, volante y pomo terminados en cuero e inserciones de aluminio, levas del cambio con aspecto de aluminio, una instrumentación específica y los típicos emblemas de los S.

Su precio, más de 110.000 €…