Lujo, imagen, confort, prestaciones.la berlina de Bentley lo tiene todo.
Actualmente eclipsado por el Rolls-Royce Phantom, el Arnage T aúna un compendio de tecnología y buenos materiales que deja boquiabierto a cualquier mortal que se fije en dicha joya del mundo del automóvil.
Aunque en muchos aspectos se vea superado por rivales teóricamente inferiores a él (sobre todo en precio), como pueden ser las tres berlinas alemanas por excelencia (Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S), el Bentley sigue estando en la órbita del glamour y del lujo. Lo mejor de todo es que pasarán y pasarán años y nunca dejará de estar de moda o de ser atrayente para cualquier aficionado, es lo que tiene llamarse Bentley.sinónimo de calidad y buen diseño.
La marca inglesa ahora pertenece a Volkswagen y esto el Arnage T lo ha aprovechado para mejorar en todos los aspectos respecto a su antecesor, el Arnage Red Label. El interior reúne un compendio de materiales muy agradables a la vista y sobre todo al tacto, como el cuero Connolly, la lana Wilton, las múltiples inserciones de aluminio o la fibra de carbono, que le da un aspecto muy deportivo.
No hace falta nombrar la comodidad que ofrece, máxime con el equipamiento, aunque eso sí, superado hoy en día por otros modelos, sobre todo los germanos nombrados anteriormente. Entre otras cosas lleva: ocho airbags, control de estabilidad, cinturones delanteros con tensores de emergencia, navegador, climatizador bizona, sistema de ayuda al aparcamiento, etc. El maletero es pequeño teniendo en cuenta el tamaño del coche, ya que tan sólo ofrece 374 litros.
El bastidor es ahora mucho más rígido que el del Red Label. Lleva barras estabilizadoras delante y detrás, así como amortiguadores de dureza variable (tres posiciones controladas electrónicamente). Tanto la suspensión delantera como la trasera es independiente de paralelogramo deformable con resorte helicoidal. Los frenos tienen unas medidas de 348 mm delante y 345 detrás. Los neumáticos son unos Pirelli P Zero asimétricos de 255/50 montados en una llanta de 18 pulgadas u opcionalmente de 19 pulgadas con medida 255/45. Su peso total es de 2.585 Kg.
El motor es un poco arcaico, ya que deriva del ocho cilindros de aluminio que estrenó el Mulsanne de 1982. Es un V8 a 90º de carrera corta con dos válvulas por cilindro, que tiene una cilindrada total de 6,7 litros. Incorpora dos turbocompresores Garret T3 que incrementan la potencia hasta los 457 CV a 4.100 rpm, con un elevadísimo par de 875 Nm a 3.250 rpm. Aunque es un motor de gasolina, tiene un funcionamiento similar a un diesel, con mucha fuerza a bajas revoluciones y con el límite en las 5.000 rpm. La caja de cambios es automática de General Motors, también algo anticuada, que posee cuatro relaciones.
Sus prestaciones son brillantes: acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,8 segundos y alcanza los 270 km/h. Tiene dos inconvenientes, el precio (281.000 €) y el consumo (21 litros de media), aunque no se puede considerar un grave problema cuando sus propietarios tienen una acaudalada fortuna.
