Un cupé de altos vuelos.

El M6 es básicamente un Serie 6 normal pero con una serie de mejoras sustanciales. Mientras que incorpora el motor, la transmisión y los frenos del M5, se han cambiado algunos elementos del Serie 6 normal para mejorar su comportamiento.

Por ejemplo, se ha cuidado con esmero el peso, utilizando fibra de carbono en el techo y llantas de aluminio forjadas de 19 pulgadas. Además se han variado elementos de la suspensión, como los casquillos, los rodamientos y también incorpora los amortiguadores con ajuste electrónico con tres grados de dureza. La dirección no tiene desmultiplicación variable, pero si se pueden escoger entre dos grados de dureza. En el apartado de frenos no se queda corto, con discos perforados de 374 mm delante y 370 detrás, y pinzas de aluminio de cuatro pistones.

Como decíamos, monta el motor del M5, un enorme V10 de 5 litros que desarrolla 507 CV a 7.750 rpm y 520 Nm de par máximo a 6.100 rpm. Recordar, que tiene la opción de desconectar un botón con el cual el motor rinde 400 CV y no los 507 que entrega con el botón conectado. Es tracción trasera e incorpora un diferencial autoblocante mecánico.

La caja de cambios es la SMG II automática de siete relaciones, que se puede manejar manualmente con mandos secuenciales. Con ella se puede realizar una salida fulgurante desde parado, ya que aguantando la palanca del cambio hacia delante (habiendo desconectado el control de estabilidad DSC antes) y acelerando a fondo, el motor se mantiene a un régimen adecuado, para que cuando queramos salir la aceleración sea perfecta, sin perdidas de motricidad y aprovechando todo el potencial del motor, que es mucho.

Con semejantes componentes, el M6 es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan sólo 4,6 segundos, rebajando en una décima el registro del M5 (que pesa 1.830 kg, por 1785 Kg del M6). La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero BMW asegura que sin limitador podría superar los 320 km/h.

Estéticamente sigue la pauta marcada por el M5: discreción. Eso sí, los nuevos parachoques, los tubos de escape y las enormes llantas, lo diferencian del resto de los Serie 6.