BMW prepara un nuevo modelo enfocado al segmento de los compactos para el otoño de este año, siempre manteniendo los rasgos característicos de la marca, como la tracción trasera y la sensación de deportividad. En Motorintro.com ya dedicamos un breve artículo sobre este compacto, aunque en la actualidad ya tenemos a nuestra disposición información más detellada sobre este modelo.

De momento, el compacto solo se fabricará en versión cinco puertas, aunque unos meses después (hacia principios o mediados del 2005) ya estará disponible la versión de tres puertas. Más tarde no se descartá que surja una versión cabrio. En cuanto a dimensiones es muy similar a su hermano Compact (al cual no sustituirá, al menos en un principio), con 4.23 metros de longitud es un poco más largo que su competidor más feroz, el Audi A3.

La aerodinámica del Serie 1 es muy buena y consigue un coeficiente Cx más que aceptable de 0.29. El motor es delantero y la tracción posterior, y en principio podrá ir dotado de motores gasolina cuatro cilindros de 116 CV (116i) y 150 CV (120i). El primero tiene un par máximo de 150 Nm a 4.300 rpm con una aceleración de 10.8 segundos de 0 a 100 Km/h y una velocidad máxima de 200 Km/h . En cuanto al segundo motor, su par se ve incrementado hasta 200 Nm a 3.600 rpm acelerando en 8.7 segundos y con una velocidad máxima de 217 Km/h . Según BMW los consumos medios de los dos motores serán muy similares y estarán sobre los 7.5 litros .

Los diésel, también de cuatro cilindros, tendrán 122 CV (118d) o 163 CV (120d). El primero tiene un par de 280 Nm consiguiendo los 100 Km/h en 10 segundos con una velocidad máxima de 200 Km/h . El 120d tiene un par de 340 Nm a 2.000 rpm y una aceleración muy buena de tan sólo 7.9 segundos, siendo su velocidad máxima de 220Km/h. Los consumos medios estarán sobre los 5.5 y 6 litros .

El maletero no es muy grande, es de 330 litros , hay muchos compactos que en este aspecto lo superarían, aún así el Serie 1 vendrá con asientos abatibles con lo cual permite incrementar el espacio hasta los 1.150 litros .

Como equipamiento, además de los típicos en un BMW, de serie llevará arranque por botón, airbags, entre ellos los de cabeza para todas las plazas, control de estabilidad (DSC), control de tracción (DTC) y control de frenada en curva (CBC), asientos regulables, faros de xenón, sistema de ayuda para aparcar y Bluetooth para teléfono móvil. Opcionalmente se podrá instalar el sistema iDrive para manejar varios elementos de confort desde el conocido y polémico (por su "difícil" uso) mando giratorio que ya se empezó a instalar en el Serie 7 y 5).

Exteriormente se puede observar un pequeño voladizo en el morro, la baja línea del techo, la forma arqueada y la típica parrilla y dobles faros propios de BMW, y que hacen que en cierta manera nos recuerde mucho al nuevo BMW X3. Las ruedas estarán equipadas como mínimo con llantas de 16".

BMW ya dió una idea de este modelo a través de prototipos como el descapotable CS1, presentado el el Salón del Automóvil de Ginebra. El Serie 1 será el competidor número uno del Audi A3, y estará presente en el próximo Salón de París.