BMW ha desarrollado un X3 llamado “Efficient Dynamics“, que incorpora un motor de gasolina de inyección directa y mezcla pobre, con un sistema eléctrico que no va con batería sino con condensadores.
Por lo tanto es un prototipo bastante distinto a los presentados hasta la fecha. Sus funciones son las mismas: recuperar energía en la retención y frenada, así como aprovechar el motor eléctrico para mejorar las prestaciones. Pero como decíamos, tiene muchas diferencias respecto un sistema “convencional” y una de ellas la encontramos en la colocación del motor eléctrico, situado entre el térmico y la caja de cambios, con lo que puede hacer la función de convertidor de par (Active Hybrid).
El motor-generador eléctrico se une al motor térmico mediante un embrague y a la caja de cambios mediante otro embrague. Gracias a ello se puede dar potencia desde que se pone en marcha con el motor eléctrico, mientras que poco a poco, el motor térmico se va poniendo en marcha cuando el eléctrico alcanza un cierto régimen.
Como en otros vehículos, si la demanda de potencia no es muy elevada, el motor eléctrico tira del vehículo, en caso contrario el térmico ayuda. Éste recibe a su vez ayuda del eléctrico hasta 3.000 rpm, siempre que el conductor pise mucho el acelerador. Cuando el conductor desacelera o frena, el motor térmico se desembraga del eléctrico y se para, con lo que no se resta nada de energía con el movimiento del motor. Gracias a ello se pueden recargar los acumuladores. Con ello se puede realizar maniobras de aparcamiento sin necesidad de utilizar el motor térmico.
El motor eléctrico es el único generador eléctrico del sistema. El motor de gasolina es un seis cilindros en línea, unido a una caja de cambios automática de seis relaciones con engranajes planetarios. Los condensadores, según BMW, tienen mejor rendimiento que una batería. Entre otras ventajas, cita que pueden dar más densidad de potencia.
BMW anuncia unas prestaciones realmente buenas, con un consumo muy ajustado. El X3 con esta tecnología es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, alcanzar los 235 km/h y reducir el consumo hasta un 15 %.
