El BMW X3 no es un TT. El cliente que lo adquiera pensando que lo es comete un grave error. Es un vehículo con un comportamiento en carretera muy bueno que permite ciertas alegrías campestres. Nada más y nada menos. Gracias a su magnífico seis en línea, nos permite unas prestaciones sorprendentes para el peso del vehículo.

El confort es muy bueno, a pesar de esa leve inclinación inherente a su centro de gravedad a mayor altura que en una berlina convencional. En la parte negativa cabría citar el manejo duro de su cambio y algunos detalles de equipamiento y acabado, indignos de un vehículo que cuesta la friolera de 45.600 €. Este es otro de los peros del vehículo: su elevado precio.

El mercado no ofrece muchas alternativas. Los SUV de su tamaño (como un Mitsubishi Outlander o un Nissan X-Trail) pueden ser del orden de 15.000 € más baratos, pero no ofrecen la calidad de rodadura, prestaciones o eficacia que sí ofrece el BMW. Es otro nivel. Podemos también optar a un Audi Allroad o a su propio hermano BMW X5, pero éstos son más grandes y caros.

Así pues, ¿cual es la competencia directa del X3 3.0i? Está claro. El X3 3.0d, que se ofrece al mismo precio y presenta un motor diesel más económico, con similares prestaciones y con un medio régimen mucho más poderoso, a costa de un menor refinamiento en su mecánica. Dentro de la gama BMW podemos optar por su hermano mayor, unos 3.000 € más caro a igualdad de equipamiento. O, si no nos importa perder habitabilidad y únicamente usamos la tracción integral para excursiones a las pistas de esquí, un 330Xi Touring nos ofrecerá mayores cualidades dinámicas. Pero este último apartado ya lo dejamos como pura filosofía: ¿son de verdad útiles y racionales los actuales SUV?.