Estaba claro que un nuevo X5 tenía que llegar, es el modelo más "veterano" de la marca y ahora ya le tocaba un nuevo aire. BMW le ha hecho más que un simple restyling, aunque los cambios han sido conservadores.
Los motores cambian, incialmente podrá montar un diésel o dos gasolina. El diésel es el 3.0 de 231 CV, que se monta en las Series 3, 5, y 7, el cual permite al X5 acelerar en 8,3 segundos, una buena cifra teniendo en cuenta las dimensiones y el peso del coche. En cuanto a motores de gasolina era de esperar que montasen el 3.0 de 272 CV que llevará la nueva Serie 3 Coupé, pero en este caso desarrollando 250 CV. Además, tenemos un V8 de 4.8 litros de 355 CV, que permite acelerar al X5 de 0 a 100 Km/h en tan sólo 6.5 segundos. Los consumos, considerando las prestaciones que ofrecen los motores, son muy bajos en todos los casos.
El sistema de tracción es conectable automáticamente. El control de estabalidad es capaz de controlar la rueda que patine más en cada eje, distribuyendo así las fuerzas. También llevará la función DTC, que permite que el control de estabilidad tarde más en intervenir en situaciones extremas. No llevará reductora, pero sí el HDC (sistema ya visto en el X3), que permite controlar el descenso en pendientes.
El X5 será más grande, y permitirá añadir una tercera fila de asientos teniendo así siete plazas. Llevará un sistema que determina automáticamente la posición larga o corta de las luces en relación a la distancia de las luces de los vehículos delante. También tiene un sistema de alumbrado lateral. El iDrive ha sido modificado, añadiendo ocho botones programables que actúan como accesos directos, y sus funciones son personalizables. La información se proyecta en el parabrisas, el freno de mano automático, cerraduras automáticas y sistema de arranque sin llave. Otro equipamiento que podrá llevar será el diagnóstico de averías conectando con el concesionario, control de velocidad capaz de acelerar y frenar, entre otros.
Los neumáticos que llevará de serie serán 255/55 de 18", y como opción estarán disponibles de 275/40 de 20" delante y 315/35 de 20" detrás.
Para después del verano, parece que el Q7 y el ML ya tienen un nuevo competidor.
Jordi Riera |
