El nuevo Picasso no sustituirá al anterior, debido a sus numerosos cambios, ya que el nuevo es más grande y tiene siete plazas. El reemplazo del Xsara Picasso será en el 2007 con otro modelo más pequeño que el C4 Picasso.

De momento el actual se seguirá vendiendo, este es un monovolumen de cinco plazas y con un tamaño más contenido que el C4 Picasso. El nuevo nada tiene que ver con el ya desfasado Xsara Picasso. Tiene una longitud de casi 4,6 metros y en su interior caben tres filas de asientos repartidas con 2+3+2 plazas.

La tercera fila se puede plegar y así aumentar el tamaño del maletero (en este caso de 576 litros), pero si se abate también la segunda fila la capacidad aumenta a 1.951 litros. Ésta se puede mover longitudinalmente. Al maletero se puede acceder levantando el capó o abriendo la luna trasera.

Estéticamente ha ganado mucho respecto el Xsara Picasso, teniendo ahora unas líneas más modernas y hasta el frontal tiene un cierto aire deportivo. Ahora posee más superficie acristalada, máxime si adquirimos el techo panorámico. En el interior, lo primero que sorprende es el tamaño del parabrisas y los reducidos montantes delanteros, muy grandes en la mayoría de monovolumenes pero bastante contenidos en el C4 Picasso.

El salpicadero tiene elementos similares al del C4, aunque son bastante distintos. Lo más llamativo es que no tiene ningún mecanismo entre el asiento del conductor y el del pasajero. El cambio de marchas se ha situado con una palanca detrás del volante y el freno de estacionamiento es eléctrico. El cuadro de instrumentos y los indicadores son todos digitales.

Las dos primeras filas están climatizadas y opcionalmente lo puede estar también la tercera. Puede tener ventanillas de cristal laminado que son más seguras e insonorizan mejor el habitáculo, y parece ser que de serie traerá en la segunda y tercera filas cortinillas integradas. En general, la calidad tanto exterior como interior ha mejorado mucho.

Otra de las novedades, en este caso mecánica, es que opcionalmente podrá llevar muelles neumáticos en el eje trasero, de serie helicoidales. Una de las ventajas que tienen los muelles neumáticos es que permiten mantener la altura constante independientemente de la carga y mediante un pulsador la parte trasera desciende para facilitar la carga de equipaje.

La seguridad se ha cuidado al máximo y dispondrá de airbags frontales, laterales, de cabeza y de rodillas para el conductor, así como ABS y control de estabilidad. Asimismo tendrá elementos como ayuda al arranque en rampa, faros de xenón, asistente de aparcamiento, sistema de alerta de cambio de carril involuntario y elementos de confort como el navegador, climatizador y un ambientador especial.

De momento tendrá tres motores, un gasolina 2.0 de 140 CV y dos Diesel, un 1.6 HDI de 109 CV y un 2.0 HDI de 136. Los dos tienen filtro de partículas. Tendrá la caja de cambios automática presentada recientemente en el C4 como equipo de serie. Esta dispone de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial. Opcionalmente podrá llevar una automática con convertidor de par hidráulico.