El C-SportLounge viene a ser una especie de gran turismo, un prototipo con detalles muy interesantes, especialmente en su trabajada aerodinámica. Mide 4,51 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,52 de alto, mientras que la batalla es de 2,72 metros.
Como decíamos, el C-SportLounge se caracteriza por tener una aerodinámica muy buena, con un coeficiente de penetración Cx de 0,26 y unos coeficientes de elevación de 0,01 en el eje delantero y de 0,02 sobre el trasero. Para conseguir tan buenos resultados, ha colocado unos difusores de aire en el vértice superior del techo, un perfil aerodinámico en la parte trasera que puede tener tres posiciones y se mueve hidráulicamente y una cuidada línea general para facilitar el flujo de aire.
Estéticamente tiene unas formas muy logradas, con un frontal muy agresivo, una parte trasera con un gran paragolpes y una doble salida de escape, mientras que en la parte superior encontramos un techo panorámico que nace en el parabrisas. Los faros tienen iluminación activa en curva y los pilotos están formados por LEDs. Las llantas son 20 pulgadas y hay un pequeño escalón para facilitar el acceso en el interior del habitáculo. Las puertas tienen apertura invertida y alcanzan un ángulo de 87º.
El interior sigue siendo muy espectacular, recubierto de materiales con el mismo color que la carrocería y con unos instrumentos inspirados en la aeronáutica. El volante tiene mandos centrales fijos, similares a los del C4 y encontramos levas detrás del volante para cambiar de marchas. El cambio es un automático autoadaptativo de seis velocidades. Otro elemento singular es que todo el puesto de conducción es solidario con la consola, por lo tanto siempre tendremos los mandos de la consola a la misma distancia aunque cambiemos el reglaje longitudinal del asiento.
El botón de arranque está situado curiosamente en el techo, mientras que en los paneles de las puertas encontramos dos pantallas táctiles para que el conductor o su acompañante puedan controlar el sistema de audio, el navegador, el DVD o el teléfono. El motor es un diesel de 138 CV y según Citroën puede llevar propulsores de hasta 200 CV con una caja de cambios automática de seis relaciones.
