Otra maravilla de la firma de Maranello.
El sustituto del 360 Modena se llamará 430. Sus medidas son muy parecidas, con 4.512 mm de largo, 1.923 de ancho y 1.214 de alto. La batalla es de 2.600 mm y pesa 1.450 Kg. Ahora el frontal es más agresivo y la trasera está dominada por el espectacular difusor de aire (mucho más grande que en el 360).
Incorpora detalles muy similares al Enzo, como los pilotos traseros o el volante (desde el cual se puede cambiar la respuesta de varios elementos para que se adapten a la conducción de cada piloto). En general, Ferrari ha logrado un automóvil bello y agresivo.
El motor de ocho cilindros en V a 90º, tiene una cilindrada de 4,3 litros. Por lo tanto, aumenta 0,7 litros respecto el motor del 360. Gracias a este incremento, la potencia asciende a 490 CV y el par máximo es de 465 Nm a 5.250 rpm.
Unido a una caja de cambios automática de tipo F1, que se puede manejar manualmente con las levas del volante, el bastidor de aluminio y un nuevo diferencial trasero (con sistema de bloqueo controlado electrónicamente), el 430 logra unas prestaciones y una estabilidad elevadísimas.
Alcanza los 315 km/h y acelera de 0 a100 km/h en tan sólo 4 segundos. Para detener a semejante misil, opcionalmente puede incorporar un equipo de frenos compuestos de cerámica y fibra de carbono.
