Costará más de 1.500.000 €.

La pena es que sólo se podrá disfrutar por circuito, ya que no estará homologado para circular por la calle. Tampoco se podrá participar con él en ninguna competición, por lo que su uso queda restringido a sesiones privadas por parte del propietario o unas jornadas de pruebas que organizará Ferrari.

Aparte del astronómico precio, otro gran inconveniente es que sólo se producirán 20 unidades, las cuales Ferrari elegirá su propietario, que deberán ser personas que no sean pilotos profesionales pero que tengan un nivel de conducción alto. Éstos formarán parte de un equipo de desarrollo que utilizará la marca.

Cuando se entregue el vehículo al propietario, se le ajustarán los pedales y el asiento a su medida. De serie vendrá con un solo asiento, aunque opcionalmente puede llevar dos. Quien lo desee podrá guardar el coche en Maranello y Ferrari lo desplazará a los circuitos donde haya programada una jornada de pruebas. Además, para que no haya sorpresas a la hora de pilotar el FXX, Ferrari impartirá gratuitamente a cada propietario un curso específico de conducción.

Pues falta que hará el “cursillo”, ya que el FXX lleva un motor de 12 cilindros en V con una cilindrada de casi 6,3 litros y una potencia máxima de 800 CV a 8.500 rpm. La caja de cambios será muy similar a la empleada en los Fórmula uno, con un tiempo de respuesta de tan sólo 100 ms.

Los frenos son cerámicos y tienen un sistema de refrigeración especial fabricado por Brembo. Lleva unas llantas de 19 pulgadas montadas en unos neumáticos Bridgestone especiales para circuito. Tiene elementos que podrán ser ajustados para modificar el comportamiento, como por ejemplo el spoiler que varia la carga aerodinámica. Así como un sistema de telemetría que mide 39 parámetros diferentes.