Pequeño,
pero con mucho espacio, el Idea saldrá a la venta
en pocas semanas.
Sobresale en pocas cosas respecto a sus competidores, pero
sí que tiene dos puntos a favor, una es la buena
posición de conducción y el espacio para las
piernas de todos sus ocupantes y otra el surtido de equipamiento
de seguridad, por encima de la media. En contra hay que
nombrar un maletero algo justo y la anchura de las plazas
traseras que casi impide llevar a 5 ocupantes.
Como podéis ver en las imágenes, el Idea es
un pequeño monovolumen, que compite directamente
con el nuevo Opel Meriva. Fiat se está mostrando
muy conservadora últimamente con la estética
de sus vehículos, como se puede observar en el Punto
y el Idea. La marca italiana no quiere problemas y busca
vender mucho por encima de entusiasmar con una línea
más extrema y provocativa.
En el interior hay que destacar el cuadro de mandos, situado
en el centro del salpicadero. Este sistema no acaba de gustar,
pero Fiat se ha arriesgado y ha argumentado que por motivos
estéticos y funcionales es positivo, ya que a mayor
distancia de los ojos, mejor velocidad de lectura. Particularmente
lo encuentro peligroso porque hay que girar la cabeza para
ver la instrumentación y esas décimas de segundo
que no miramos la carretera a veces son decisivas. Los asientos
traseros se pueden mover hacia delante si queremos un poco
más de maletero, pero éste sigue siendo justo
para el tamaño del coche. El equipamiento aun no
está confirmado para España, aunque sí
se sabe que en materia de seguridad irá bien resuelto,
con airbags frontales, laterales y de cabeza para todos
los ocupantes. Cinco cinturones de seguridad de tres puntos
de anclaje y los delanteros con pretensores y limitadores
de carga. De serie incorporará aire acondicionado,
ABS y en opción el control de estabilidad (ESP).
Tendrá cinco niveles de equipamiento: Active, Active
Plus, Dynamic, Dynamic Plus y Emotion.
En motores incorpora un gasolina y dos diesel. El gasolina
es un 1,4 litros de cilindrada con 95 CV de potencia máxima,
con cuatro válvulas por cilindro con dos árboles
movidos por correa. La admisión y la distribución
no son variables. El diesel más pequeño es
un 1,3 litros de cuatro válvulas por cilindro, que
rinde 69 CV, tiene alimentación por conducto común
de segunda generación, turbocompresor no variable
e intercooler. El más potente es el 1,9 litros de
101 CV. Tiene ocho válvulas con turbo no variable
e intercooler, con alimentación por conducto común
de segunda generación. Existe una versión
con un motor 1,2 litros de 80 CV, pero no se venderá
de momento en España. Todos montan una caja de cambios
manual de 5 velocidades, excepto el motor de gasolina que
puede incorporar opcionalmente la llamada Dualogic, una
caja de cambios automática.
Fiat espera vender 100.000 unidades en toda Europa durante
el 2004. Las previsiones para España son de unas
6.000 unidades. El precio de la versión más
barata, el 1.4 Active, será de 14.000 € y el
de la más cara, el 1.9 JTD Emotion, de unos 19.000
€.
