Ford lanzará a finales del 2004 el nuevo Fiesta ST, una versión deportiva del actual Fiesta de tres puertas con un motor y unas prestaciones de gamas superiores.
El nuevo Ford Fiesta ST está dotado de un motor 2.0 y 150 CV de tecnología Duratec, ya conocida en versiones superiores como en el Ford Mondeo. Pero no solo el motor es lo que diferencia a este pequeño deportivo, sino también su estética, con llantas de 17 pulgadas y neumáticos de perfil bajo, o sus nuevos paragolpes, o los detalles cromados, o el alerón trasero, hacen que el Fiesta ST no pase desapercibido.
En cuanto al interior también se aprecian diferenciaciones respecto al Fiesta convencional, los asientos son deportivos y combinan tela y cuero, el volante es de piel y los pedales son de aluminio, también se observa el símbolo de ST en diversas partes del interior.
Hasta ahora Ford no ha anunciado datos técnicos sobre este vehículo, solo se sabe que esta versión acelerará como mínimo dos segundos más rápido en el 0 a 100 Km/h en comparación al Fiesta 1.6 de 100 CV.
Para aquellos que no tengan prisa y quieran más, también pueden esperar a la versión del Fiesta RS, que ya tuvo presencia en el Salón de Ginebra, aunque no es del todo seguro que se llegue a fabricar en serie, el Fiesta RS tendría 180 CV que le permitirían hacer el 0 a 100 Km/h en aproximadamente unos 7 segundos. Este modelo es mucho más radical que el ST (lo mismo ocurre con el Focus ST y el RS), y es el que más se acerca a la versión de competición que también fue presentada en el Salón de Ginebra, el JWRC (Junior World Rally Car). Esta claro que la versión RS está enfocada para aquellos conductores que quieran ir al límite en todos los aspectos.
En definitiva, lo más "racional" es el Fiesta ST, con el cual obtendremos un coche con unas prestaciones muy buenas, fácil y relativamente barato de mantener, potente, agradable de conducir, y seguramente con una relación calidad precio buena. En cambio el RS es un extremo, es para aquellos que ya no conducen, sino pilotan.
Jordi Riera
