El nuevo Focus tendrá carrocerías de tres, cuatro y cinco puertas, así como una familiar.
Con una longitud de 4.342 mm, el Focus de cinco puertas es más largo que sus competidores, en cambio la versión familiar (4.473 mm) es más corta. El nuevo Ford se distingue por su anchura, con 1.840 mm, más ancho que un Mercedes Clase E.
El diseño exterior tiene muchas semejanzas con el C-Max. El interior también tiene elementos de dicho modelo, aunque encontramos diferencias como la forma de los aireadores del salpicadero o la posición de la palanca de cambio.
Tendrá un abultado equipamiento, que variará según la versión elegida. Hay hasta cinco niveles: Ambiente, Trend, Sport, Ghia y Titanium. En materia de seguridad incorporará: airbags (frontales de doble efecto, de tórax laterales y cortinas laterales para las cuatro plazas), tensores de emergencia de tipo pirotécnico y limitador de tensión en los cinturones (el limitador sólo disponible en las plazas delanteras), pedales plegables, ABS y según versión control de estabilidad.
Hay elementos nuevos como las cerraduras automáticas, faros giratorios, control por voz y conexión Bluetooth para el teléfono. Podrá llevar equipos de sonido Sony, uno de ellos con cargador de seis discos en el salpicadero y otro con lector de MP3.
El nuevo Focus es un diez por ciento más rígido que el anterior. La suspensión es básicamente la misma que la del C-Max, que tan buenas críticas se ha llevado. La delantera es de tipo McPherson con triangulo inferior y se apoya en un subchasis, mientras que la trasera es un sistema multibrazo. Los muelles son helicoidales y los amortiguadores son hidráulicos presurizados con gas. En opción podrá llevar una suspensión deportiva, con barras estabilizadoras y muelles menos flexibles, amortiguadores más duros y una altura reducida en 10 mm delante y 8 detrás.
Hay dos tipos de dirección, las dos de cremallera pero con diferente tipo de asistencia. Los dos motores menos potentes de gasolina tienen una servodirección hidráulica normal, pero los demás incorporan una asistencia electrohidráulica, la cual tiene la ventaja que reduce el consumo en un tres por ciento. Los frenos de disco varían según la llanta. Con 15 pulgadas los delanteros son de 278 mm, pero con 16 pulgadas o mayor (hasta 18), los discos son de 300 mm. En algunas versiones los frenos traseros son de tambor, si son de disco tienen una medida de 265 mm.
De momento tendrá cuatro motores de gasolina y dos diesel. En gasolina hay un 1.4 de 75 CV, un 1.6 de 101 CV, otro con la misma cilindrada pero de 114 CV y un 2.0 de 146 CV. El pequeño de diesel tiene una cilindrada de 1,6 litros y rinde 109 CV, mientras que el 2.0 tiene 136 CV. De serie lleva caja de cambios manual de cinco velocidades, excepto en los 2 litros (tanto de gasolina como de diesel), que la llevan de seis. En opción puede llevar cambio automático de cuatro velocidades y convertidor de par en el motor de gasolina de 101 CV o de variador en el diesel.
Eduard Aznárez
