Un mito que vuelve cuarenta años después de haber triunfado en Le Mans.

Con un diseño muy parecido al GT 40 original, el nuevo GT, realizado por Camilo Pardo, tiene múltiples semejanzas estéticas con el coche de antaño, aunque mecánicamente poco tiene que ver, evidentemente.

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2002 se presentó al público como GT 40, de ese Concept, aunque visualmente no se perciban muchas diferencias, las hay, y es que el departamento de desarrollo tuvo que realizar auténticos malabarismos para mantener el mayor parecido con el diseño original y a la vez fuese un vehículo fiable y pasara las pertinentes pruebas de homologación.

Mide 4,64 metros de largo, por 1,95 de acho y 1,12 de alto. Tiene una batalla de 2,71 metros y pesa 1.585. El chasis y la carrocería son de aluminio. El deposito de combustible es muy pequeño para ser un deportivo con una potencia elevada, tan sólo tiene 66 litros. Dos estructuras tubulares soportan los elementos mecánicos.

Las suspensiones están derivadas de la competición, con dobles triángulos asimétricos y barras estabilizadoras. Las preciosas llantas son de la marca BBS, de 18 pulgadas delante y 19 detrás. Los neumáticos GoodYear delanteros son de 235/45 ZR 18 y los traseros de 315/40 R 19. Los frenos son de la marca Brembo. De ayudas electrónicas sólo lleva el ABS.

El interior busca evocar al de su antecesor. Todo tiene un aire retro: las esferas, la instrumentación, los asientos recaro con ojales de ventilación…hasta las puertas se abren como antes, dejando un cómodo acceso al habitáculo.

El motor que anima a éste salvaje deportivo es un V8 de aluminio de 5.409 c.c., con doble árbol de levas y 48 válvulas. Está derivado del V8 que monta el Expedition, pero se rehizo por completo y se le añadió un compresor Rootes, con el cual llega a rendir 550 CV a 6.000 rpm y transmite a las ruedas traseras un par máximo de 675 Nm a 4.500 rpm. La caja de cambios es manual de seis relaciones, fabricada por el especialista Ricardo.

Sus prestaciones son magníficas: acelera de 0 a100 km/h en tan sólo 3,9 segundos y alcanza los 328 km/h. Que tiemblen los Ferrari, Porsche y compañía…

En EEUU ya se vende, pero a Europa llegará en unos meses a un precio aproximado de 175.000 €.