Ford presenta el S-Max, un monovolumen con dos versiones distintas: una con dos filas de asientos y cinco plazas y otra con tres filas de asientos y siete plazas.

Es más pequeño que el nuevo Galaxy, pero más grande que el anterior, ya que mide 4.768 mm de largo, 1.854 de ancho y 1.607 de alto. El S-Max tiene un aspecto similar al prototipo SAV Concept, con un diseño más deportivo que el del Galaxy. Comparte muchas piezas con éste y con el Mondeo.

El interior es espacioso, la segunda fila de asientos son asientos individuales, mientras que si se opta por la tercera fila ésta sólo es apta para personas que midan menos de 1,80 m.

Podrá llevar cinco motores distintos, dos de gasolina y tres Diesel. Los gasolina son un 2.0 de cuatro cilindros y 145 CV, mientras que el más potente será el cinco cilindros de 2,5 litros con turbo que desarrolla 225 CV, similar al que monta el Focus ST y el Volvo S40. Los Diesel son un 1.8 de 125 CV, un 2.0 de 131 CV y otro 2.0 de 140 CV.

La suspensión es más dura que en el Galaxy y se ha acortado el recorrido 10 mm. Opcionalmente puede tener un sistema de amortiguación variable con tres programas a elegir: Comfort, Normal y Sport.

Tiene elementos destacables como: un airbag de rodillas para el conductor, control de presión de los neumáticos, un sistema para facilitar el arranque en rampa, un freno de estacionamiento eléctrico, un sistema que desliza el suelo del maletero 48 cm hacia fuera para facilitar la carga y un techo panorámico de cristal. Algunos de estos elementos serán opcionales.

El S-Max estará a la venta a mediados de 2006.

Eduard Aznárez