A la venta a principios de 2006 en carrocería de cinco puertas, la de tres se presentará a lo largo del año que viene. El aspecto es muy similar al Civic Concept mostrado en marzo de 2005.
Sin duda, el nuevo modelo tiene unas líneas muy modernas y atractivas, que rompen claramente con el anterior modelo. Ahora es más corto y bajo, algo inusual. Mide 4.250 mm de largo, 1.760 de ancho y 1.460 de alto. Según Honda la habitabilidad ha mejorado y asegura que dispone de 485 litros de capacidad del maletero, pero no dice como está medido.
El interior es espectacular, con detalles que le dan un aire “futurista” muy logrado. La instrumentación está colocada en dos planos. En el fondo se puede observar información como la velocidad del coche, que según Honda es lo realmente importante y que menos esfuerzo supone mirar, mientras que en un plano más cercano (donde normalmente se ubica toda la información) encontramos elementos como el cuentarrevoluciones, el termómetro de agua y el nivel de combustible. A simple vista no parece una mala idea.
Algo que nos parece un poco engorroso es la forma de encender el motor, ya que es necesario introducir la llave en la cerradura que está a la derecha del volante, girarla y luego apretar un botón situado a la izquierda del volante. Por lo tanto, hacen falta las dos manos y es más lento que el sistema tradicional.
Siempre se ha hablado de que los motores Honda son de los mejores del mercado y no cabe duda de que está nueva versión del Civic llegará cargada de novedades en este aspecto. Inicialmente tendrá disponibles dos motores de gasolina y un diesel. Pero si normalmente los motores más interesantes en éste tipo de coches son los diesel, en el Civic hay que destacar los gasolina, sin menospreciar al ya alabado 2.2 i-CTDI (diesel) de 140 CV que tan buenos resultados está dando en el Accord y que montará esta nueva versión declarando unas prestaciones y consumo excelentes (acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, su velocidad máxima es de 205 Km/h y su consumo de 5,1 litros a los 100 km).
Pero los gasolina tienen un rendimiento excelente. El menos potente será un 1.3 de 83 CV que ya usa el Jazz, pero el más innovador es el 1.8 de 140 CV, que Honda asegura que tiene unas prestaciones de un 2.0 con el consumo de un 1.6. Y los datos facilitados así lo demuestran, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza los 208 km/h, todo ello con un consumo de 6,4 litros a los 100 km.
Próximamente llegará el Civic IMA con sistema híbrido de propulsión (combina motor de gasolina y uno eléctrico). Podrá llevar control de estabilidad y reposacabezas activos en los asientos delanteros.
La octava generación del Honda Civic llega con más fuerza que nunca.
Eduard Aznárez
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