Como ya anunciamos en el anterior análisis del Honda
Civic, el Type R merece un artículo dedicado exclusivamente
a él, y es que el nuevo Honda Civic Type R poco tiene
de “Civic”. Los Type R siempre han sido buena
muestra de la deportividad nipona, y de unos motores muy
elásticos que ofrecen unas prestaciones muy buenas
a cualquier régimen gracias a la tecnología
VTEC, y esta vez tampoco nos han decepcionado con un vehículo
altamente agresivo.
A
pesar de su estética (la carrocería es la
misma que la del Civic), el Type R tiene los parachoques,
spoiler y bajos más prominentes y su altura es 15
mm menor al modelo convencional, dándole así
un toque de agresividad que nos hace entender que no estamos
ante un coche cualquiera. Además, lleva llantas de
aleación de 17”, alerón trasero y anagramas
de Type R en los cuatro costados. El interior posee dos
baquets deportivos tapizados en piel de alcántara,
las esferas del tablero de mandos tienen el fondo blanco,
y el pomo es de aluminio.
El
motor es lo más destacable de este coche ya que se
trata de un atmosférico 2.0 que desarrolla una potencia
de 200 CV a la exagerada cifra de 7.400 rpm (y el motor
permite llegar hasta las 8.000 rpm). Honda no es partidaria
de la turboalimentación, es por ello que su régimen
de giro es tan alto. El motor utiliza el ya reconocido sistema
de admisión variable VTEC que le permite situar el
consumo medio en 9 litros. El motor del Type R se sitúa
a 100 km/h en tan solo 6,8 segundos y su velocidad máxima
es de 235 km/h (todo ello gracias a sus 1200 Kg de peso).
El cambio de marchas está situado en el salpicadero
y es manual de seis relaciones. El equipo de frenos consta
de ventilados delante y macizos detrás asistidos
por ABS y EBD (repartidor electrónico de frenada).
Con
este motor el nuevo Civic Type R se convierte en un deportivo
de pura cepa dispuesto a ofrecer sensaciones propias de
los automóviles más agresivos, con una estabilidad
y un paso de curva propio de los mejores, gracias a una
carrocería y un chasis reforzados. Está claro
que es un automóvil hecho para disfrutar del asfalto
y para llevarlo al máximo.
Respecto
a la competencia, el Civic Type R se enfronta a coches como
el Toyota Corolla T Sport, Audi S3, el Ford Focus RS, el
SEAT León Cupra R, el Alfa 147 GTA o el Golf R32,
convirtiéndose el de Honda en el mejor en cuanto
a la relación calidad precio, ya que sus competidores,
aunque más potentes en la mayoría de los casos,
son también mucho más caros.
El
Civic Typer R tiene un precio de 22.800 euros y carece de
aire acondicionado y radio. Existe un pack por unos 1.350
euros que consta de aire acondicionado, radio con cargador,
altavoces y faros antiniebla.
Jordi
Riera
