El nuevo FR-V tiene capacidad para seis personas en dos filas de asientos, es decir, tres en la parte delantera y tres en la trasera (la plaza central delantera está algo retrasada ya que así mejora la posición del conductor). Cada asiento trasero se puede abatir con un solo movimiento.
En cuanto al maletero, tiene las medidas intermedias respecto a sus competidores, 439 litros de capacidad y 1.049 litros con los asientos traseros plegados. En cuanto a longitud también está dentro de la media: 4.285 mm.
En noviembre llegará a España con los motores 1.7 de 125 CV y 2.0 de 150 CV de potencia, este último haciendo 10 segundos de 0 a 100 Km/h. Más tarde llegará una versión diesel de 140 CV llamada i-CDTi (el mismo motor que el Accord).
El nuevo monovolumen irá dotado de un ancho de vías superior a lo convencional para mejorar su estabilidad y comportamiento, aspecto en que algunos monovolumenes competidores “pecan”.
En cuanto a seguridad, las tres plazas delanteras están protegidas con airbags frontales y laterales. También lleva airbags de cabeza de tipo cortina para proteger las plazas delanteras y traseras.
El FR-V tiene parte de la estructura del modelo CR-V, así como también una suspensión similar. En principio este nuevo modelo se venderá en tracción delantera, aunque en Japón se comercializa con tracción total.
El nuevo Honda FR-V competirá con vehículos como el Ford Focus C-Max, la Citroen Picasso, la Renault Scénic, Seat Altea o el Volkswagen Touran.
Jordi Riera
|
