El Hummer más pequeño.
El H3 mide 4.742 mm de largo, 1.896 de ancho y 1.893 de alto, por lo tanto es más pequeño que sus hermanos (H1 y H2), es similar a un Lexus RX 300. El chasis es de largueros, con una suspensión delantera independiente con doble triángulo y la trasera con eje rígido con ballestas. Tiene una arquitectura muy típica de todo terreno puro.
Gracias a un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas desarrollado por “Borg-Warner”, que incorpora diferencial central bloqueable, un control de tracción electrónico para limitar las pérdidas de potencia por el deslizamiento de las ruedas y una reductora de relación 2,64 a 1, el H3 es capaz de salir airoso de las situaciones más embarazosas. En opción, si se va a realizar mucha conducción off-road se puede pedir una reductora de relación 4,03 a 1, la cual incorpora un diferencial trasero que el conductor puede bloquear a su voluntad.
Tiene un motor de cinco cilindros de gasolina (Vortec), con 3,5 litros de cilindrada. Desarrolla 220 CV a 5.600 rpm y entrega un par máximo de 305 Nm a 2.800 rpm. La caja de cambios puede ser manual de cinco relaciones o automática de cuatro. Por vez primera se dota a un Hummer de caja de cambios manual, así como de control de estabilidad (Stabilitrak).
 
El equipamiento de serie es completo, con aribags de dos etapas frontales y de cabeza, pretensado de los cinturones en caso de riesgo de vuelco, control de estabilidad, sensor de pérdida de presión en los neumáticos, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas y retrovisores eléctricos, climatizador, radio-cd con cargador de seis discos y asientos deportivos. En opción sólo queda la tapicería de cuero o el techo eléctrico. Monta llantas de 16 pulgadas (en opción puede llevar unas cromadas) en neumáticos de 265/75 R16. Los neumáticos pueden ser Goodyear o unos Dunlop.
Eduard
Aznárez (aznarez@motorintro.com)
|
