Un todo terreno lento, grande y a buen precio.

El Terracan es un buen vehículo para circular por zonas complicadas, aunque podría mejorar algunos aspectos. Mide 4.710 mm de largo, 1.860 de ancho y 1.840 de alto. Su principal problema es el peso, con más de dos toneladas, que con un voluntarioso motor diesel de 2,9 litros de cilindrada y 150 CV de potencia máxima a 3.800 rpm se queda algo escaso para arrastrar semejante aparato. El par es elevado, con 339 Nm a 2.000 rpm. Incorpora unos neumáticos de 255/65 en llanta de 16 pulgadas, excesivos y caros de sustituir.

La suspensión delantera es independiente de doble triángulo con barra estabilizadora y torsión. La suspensión trasera también es independiente de multibrazo (multilink) con barra estabilizadora y muelle helicoidal. Los frenos son de disco, ventilados los delanteros. Se incluye ABS.

El problema del peso y una aerodinámica mejorable hacen que las prestaciones no sean brillantes, aunque se defiende bastante bien teniendo en cuenta que sólo tiene 150 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 13,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 166 km/h.

Tiene un consumo medio de 8,6 litros a los 100 km. La capacidad del depósito es de 75 litros.

En el interior encontramos una buena habitabilidad, con asientos cómodos y un equipamiento suficiente. En materia de seguridad sólo incluye airbags delanteros. En la versión más básica entre otras cosas lleva: aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, llantas de aleación, retrovisores eléctricos y equipo de sonido. El maletero tiene una buena capacidad, con 1.180 litros.

Existen dos acabados, el Full y el GLS, siendo este último 3.000 € más barato que el primero (30.050 €). Con el acabado Full puede incorporar una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Con este cambio que aumenta el precio en 1.800 €, aumenta la velocidad máxima hasta los 168 km/h pero por contra empeora la aceleración, llegando a 100 km/h en 14,8 segundos. El consumo medio también se ve penalizado, siendo de 9,8 litros a los 100 km.

En general tenemos un todo terreno con buena capacidad campera, un comportamiento mejorable en carretera, una buena habitabilidad y un buen precio.

Eduard Aznárez