Un diesel más potente para el X-Type.
Derivado del cuatro cilindros que tiene el Ford Mondeo, tiene 2,2 litros de cilindrada y rinde 155 CV a 3.500 rpm, mientras que el par máximo es de 360 Nm, constantes entre 1.800 y 2.250 rpm. Gracias a una función “overboost” puede aumentar durante unos segundos el par máximo hasta los 400 Nm, lo que facilita mucho los adelantamientos. El sistema de alimentación es por conducto común y lleva inyectores de siete orificios, mientras que el turbocompresor es variable eléctricamente.
Jaguar ha cuidado al máximo el sonido y las vibraciones que desprende el motor, por eso se ha forrado el vano motor con un material aislante especial, también tiene soportes y materiales especiales para absorber el ruido. La caja de cambios es manual de seis velocidades.
Las prestaciones son bastante buenas, así como el consumo. La berlina acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, mientras que el Wagon lo hace en 9,3. La velocidad máxima es de 220 y 215 km/h respectivamente. Mientras que la media de consumo es de 6 litros a los 100 km para la berlina y 6,2 para el familiar.
Toda la gama recibe mejoras en el equipamiento, ya que ahora puede llevar opcionalmente la conexión para teléfonos móviles de tipo Bluetooth. También tiene disponibles nuevas llantas y colores de carrocería. Hay tres niveles de equipamiento: Classic, Executive y Sport. Los precios oscilan entre los 31.300 € del 2.2D Classic hasta los 38.600 € del 2.2D Sport Wagon.
Eduard Aznárez (aznarez@motorintro.com)
