La mítica marca inglesa se desmelena y empieza a comercializar un familiar con posibilidad de tener un motor diesel.
Impensable hace tan sólo un lustro, pero Jaguar no quiere perder ventas y le importan poco sus raíces. Algunos lo tildan de sacrílego, pero Jaguar se ha sumado a esas marcas como Porsche (al hacer su primer todo terreno con el Cayenne) o Maserati y Alfa Romeo (con los prototipos Kubang y Kamal, sendos SUV) en romper moldes y comercializar un X-Type con carrocería familiar.
Está a la venta con un motor diesel de 2 litros de cilindrada y 131 CV (el mismo que el Ford Mondeo) o en dos motores de gasolina V6 (2,5 litros de 196 CV y 3 litros de 230 CV). Los gasolina incorporan tracción total. El 2 litros de gasolina y 155 CV del X-Type berlina no se monta en el Wagon. Otras limitaciones son que el equipamiento "Sport" no esta disponible en el 2,5 litros.
Las medidas respecto a la berlina varían un poco, con 44 mm de más en longitud (4.716 mm en total) y un maletero 7 litros menor, de 445 litros, pero gana en facilidad de carga y descarga y se pueden apilar más objetos que en la berlina (con los asientos traseros bajados tiene 1.415 litros). Pero la habitabilidad en general no es muy buena, siendo inferior a sus más directos rivales. De hecho la única ventaja que conlleva la versión Wagon es la facilidad de cargar objetos más altos y voluminosos, porque en contra tiene un factor importante como es el precio, siendo entre 2.000 y 3.600 € más caro. Pero esto sucede en la mayoría de sus competidores, aunque bien es cierto que en casi todos ellos la ganancia de capacidad es sustancial y en el Jaguar esto no ocurre.
Esta claro que la marca del felino busca un nuevo tipo de cliente. Si con la llegada del X-Type berlina se buscaban clientes más jóvenes y con un poder adquisitivo menor, ahora en el X-Type Wagon se quiere lograr ese público aún más joven, aventurero y dinámico, que no gusta del clasicismo de las berlinas.
Su estilo familiar se acentúa con las barras portaequipajes pintadas, ganchos para fijar una red de seguridad que separe el maletero del habitáculo, espacios adicionales para guardar objetos o sobretodo la luneta trasera de apertura independiente (ver imagen). El interior recibe unos ligeros retoques estéticos.
Jaguar prepara dos motorizaciones más para el Wagon, el V6 diesel de 2,7 litros que han desarrollado conjuntamente Peugeot-Citroën-Ford, que servirá para competir contra los diesel más potentes de Audi, BMW y Mercedes, así como una versión "R" de gasolina (estos dos motores también estarán disponibles en la berlina).
La rama familiar de Jaguar no se acaba en el X-Type, ya que en poco tiempo presentará la versión Wagon del S-Type.
Eduard Aznárez
