De película.
Quien vea el Hurricane pensará que es un vehículo realizado para una película de ciencia ficción y de efectos especiales, porque parece imposible e irrealizable semejante prototipo que ha presentado Jeep. Sólo hay que ver las fotos para darse una idea de lo que es el Hurricane. Mejor explicarlo pasito a pasito porque el coche tiene “miga”.
Tiene una capacidad para rodar en zonas de terreno agreste como ningún otro vehículo, gracias a sus cuatro ruedas motrices y directrices, dos motores, un sistema de tracción dividido en dos y una suspensión con mucho recorrido. Nos explicamos.
Lleva dos motores de 8 cilindros en V, con 5,7 litros de cilindrada cada uno. Ambos pueden desarrollar juntos 670 CV de potencia máxima y 1.003 nm de par. La potencia es muy elevada, pero proporcionalmente el par lo es más. Cada uno tiene un sistema de desconexión de cilindros (con lo que puede rodar con cuatro, ocho, doce o dieciséis cilindros). Están colocados en posición central delantera y central trasera. La caja de cambios es automática de cinco velocidades y tiene dos reductoras.
Tiene dos árboles de transmisión, uno se encarga de las ruedas de la parte derecha y el otro de las de la izquierda. La fuerza de los motores converge en un diferencial central que éste lo divide entre las ruedas de la derecha y las de la izquierda (no delante y detrás como un vehículo normal). Cada uno de los diferenciales laterales tiene dos semiejes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera. Todos ellos son mecánicos, no electrónicos.
Este sistema tiene muchas ventajas, ya que entre otras cosas puede hacer que unas ruedas hagan fuerza en un sentido y las otras en el sentido inverso, como ocurre en vehículos propulsados por orugas o los que no tienen dirección. La dirección es a las cuatro ruedas, con lo que el coche puede girar sobre su propio eje o que todas giren en un mismo sentido.
Esto en el campo tiene muchas ventajas y puede ser realmente eficaz, máxime con la altura libre que tiene sobre el suelo, con 363 mm (un todo terreno de los que se venden actualmente tiene sobre los 200 mm aproximadamente), que juntamente con unos ángulos de ataque y salida extraordinarios (64º y 86,7º, respectivamente) sus capacidades off-road son magníficas.
La suspensión es independiente en los dos ejes, de paralelogramo deformable con triángulos superpuestos, muelles helicoidales y amortiguadores con depósitos de aceite separados. Las ruedas tienen un máximo de 508 mm de recorrido entre topes, algo sublime. Los frenos están colocados en los semiejes de transmisión, a la salida del diferencial. Gracias a que su carrocería está realizada en fibra de carbono y aunque tiene dos motores V8, su peso no es excesivo, con 1.746 Kg.
El Jeep Hurricane significa un gran avance en la industria de la automoción. Aunque se desconocen si algunos de estos sistemas se podrán aplicar en un vehículo de serie, sin duda el poderío que ha demostrado la marca americana ha dejado boquiabierto a todos.
Eduard Aznárez
