Cuidada
estética y refinada calidad para el “pequeñín” de Lancia.
Mide 3.778 mm de largo, 1.704 mm de ancho y 1.530 mm de
alto. Lancia se ha basado en el Ardea de 1939 y para su
diseño no se han escatimado esfuerzos para lograr
una línea diferente y con mucho estilo. Muestra de
ello es que algo tan simple como el logotipo fue encargado
a la empresa Carrè Noir. No hay duda de que la imagen
ha sido muy cuidada, su estética gustará o
no, pero la sensación de calidad es muy alta. En
el interior se sigue la tendencia, con materiales agradables
y un diseño vistoso.
Encontramos tres versiones de equipamiento: Normal, Argento
y Platino. La marca italiana busca la exclusividad ofreciendo
once colores (de los cuales dos o tres cada año serán
renovados) y tres tipos de pintura: metalizada, micalizada
y de aspecto marfil. Para las tapicerías podemos
escoger entre tres opcionales (alcántara, madras
y glamour) así como la de piel (de serie en la versión
Platino).
El equipamiento posible es abundante, aunque con matices,
ya que los reposacabezas posteriores, las fijaciones Isofix
y los airbags laterales son en opción, cuando la
mayoría de la competencia lo ofrece de serie. En
cambio encontramos elementos como: climatizador doble con
función de recirculación automática,
sensor de radiación solar, sensor de aparcamiento,
sensor de lluvia, el cruise control o dos tipos de navegador:
el Connect Nav y el Connect Nav Plus. En materia de seguridad
lleva airbags frontales y de cabeza. Los cinturones delanteros
tienen tensores de emergencia.
La plataforma es la misma que el Fiat Punto y comparte los
frenos, la dirección y la suspensión. Esta
es de tipo McPherson delante y de eje torsional detrás.
La dirección es con asistencia eléctrica (la
conocida Dualdrive). Los frenos son de disco delante y de
tambor detrás. El ABS es de serie, pero el ESP no,
y no todas las versiones lo pueden montar. Este sistema
también lleva incorporado el llamado “Hill
Holder”, que sirve para arrancar cómodamente
en una rampa sin que el coche caiga hacia atrás.
El Ypsilon, de serie es un cuatro plazas, pero opcionalmente
se puede pedir un asiento central con cinturón ventral.
En motores oferta tres gasolina y un diesel. En gasolina
tenemos el 1,2 litros con 8 válvulas de 60 CV y en
versión 16 válvulas rinde 80 CV, así
como un 1,4 litros de 16 válvulas con 95 CV. El diesel
es un JTD con inyección de tipo Multijet de 1,3 litros,
que entrega 69 CV. Este último puede incorporar opcionalmente
un cambio automático que se denomina “D.FN
System” y se puede usar de modo secuencial a través
de la palanca. Algo curioso es que con el cambio automático
mejora el consumo y las prestaciones levemente respecto
la versión manual, algo que generalmente no ocurre.
El consumo de esta versión diesel es de 5,7 litros
a los 100 con el manual y 5,6 litros con el automático.
El precio de este utilitario está entre los 10.800
€ y los 16.400 €.
Eduard
Aznárez
