El GS 450h es, por el momento, el vehículo híbrido de serie más evolucionado del mercado. Combina un motor térmico de gasolina, con un motor y un generador eléctricos. La única diferencia que tiene respecto a otros modelos de Toyota o Lexus, es que la tracción es a las ruedas traseras. Lexus quería tener las prestaciones de un motor V8 con el consumo de un cuatro cilindros de 2 litros de cilindrada. El resultado ha sido positivo.

El motor de gasolina es un V6 de 3,5 litros que desarrolla 286 CV y tiene un sistema de inyección doble: directa e indirecta. El motor eléctrico a plena carga puede llegar a dar 190 CV. La batería es de níquel e hidruro metálico. Conjuntamente pueden llegar a desarrollar una potencia máxima de 340 CV. Como otros modelos de la marca, no tiene caja de cambios, pero hay un sistema electrónico que simula seis relaciones fijas. Por lo tanto puede ser conducido como una automática de seis velocidades o una con variador continuo con seis posiciones fijas. También tiene una opción para que acelere más suavemente, para situaciones de poca adherencia, llamada Winter.

Como explicábamos, el resultado final ha sido muy óptimo. El GS 450h consigue acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos, más rápido que su hermano con motor de gasolina V8 (GS 430) y que un BMW 540i con 306 CV. Las recuperaciones también son muy buenas, ya que pasa de 80 a 120 km/h en menos de cinco segundos. El consumo aproximado es de 8,2 litros a los 100 km, cuando un Toyota Avensis 2.0 gasta 8,1 litros. Toda una hazaña.

Lexus se sitúa como la mejor marca en esta tecnología, con dos modelos en su gama de excelente funcionamiento, el RX 400h que ya está a la venta y el GS 450h, que se empezará a vender en el 2006.