Mazda
nos sorprende con el sustituto del 626, el Mazda 6, un
coche que ya rueda por nuestras calles
y que está dando mucho que hablar.
Ya
hacía demasiado tiempo que el 626 estaba a la
venta, y es por ello que Mazda ha hecho un cambio radical
(y en más de un modelo) creando el nuevo 6. Los motores
que hay disponibles son, en gasolina, un 1.8 de 120 CV, un
2.0 de 141 CV y un 2.3 de 166 CV, y en diesel, un 120 CV
y un 136 CV.
El
motor más innovador es el de 166 CV, ya que posee
un sistema de distribución variable propio de la marca
que está carente en motores de potencias inferiores
(los otros motores gasolina son los del Ford Mondeo, pero
retocados por Mazda y restándoles así algo de potencia).
Las
versiones de 120 y 141 CV están disponibles con
el nivel de equipamiento llamado Active, mientras que el
2.3 litros está con el Sportive. En el caso de los
diesel, el de 120 CV está solo en Active, mientras
que el de 136 CV está disponible en las dos opciones.
Los motores diesel son de la propia casa y son la evolución
de otros motores anteriores CRTD.
La
gama Active lleva de serie climatizador automático,
retrovisores
calefactables eléctricos, ordenador
de viaje, faros antiniebla, equipo de radio CD, cierre
centralizado con mando a distancia, volante en piel, control
de velocidad de crucero y llantas de 16",
además del equipamiento típico en coches de esta categoría.
En elementos de seguridad también viene muy bien equipado
con airbags frontales, laterales delanteros, airbag de
protección de cabeza (delante y detrás), control de tracción,
de frenado y de estabilidad, sistema de frenado de urgencia,
ABS, etc. El Mazda 6 es uno de los vehículos más bien equipado
de serie en su categoría.
El
Mazda 6 está en un segmento donde muchos compiten, entre
ellos modelos como el nuevo Toyota Avensis, el Honda Accord,
el Nissan Primera, el Peugeot 406, el Citroen C5, el Renault
Laguna, etc.
El
habitáculo dispone de muchos compartimentos que permiten
poder depositar muchas cosas, y en el apoyabrazos hay un
compartimento subdividido en dos secciones. El maletero
es bastante grande con una capacidad aproximada de 500
litros. Hay que destacar también que esta berlina tiene
un cierto carácter deportivo que pocas berlinas de este
nivel tienen. Aún así es muy estable y tiene un muy buen
confort.
En
el caso del 5 puertas y el Wagon el Mazda posee un sistema
qeu sirve para abatir los asientos traseros de una forma
muy cómoda, y así ampliar la capacidad de carga. Con este
sistema solo hay que accionar una palanca desde el maletero
y automáticamente los asientos traseros y la banqueta se
desplazan quedando el maletero totalmente liso. En el caso
del 4 puertas el sistema es el mismo, pero la banqueta
no se desplaza, por tanto no queda plano.
Respecto
a su versión anterior, solo hace falta echarle
una ojeada para darse cuenta de que está muy mejorado,
sobretodo en lo que a su habitabilidad y equipamiento. Su
relación calidad-precio lo convierte en una opción
muy interesante para aquellos que no quieran o no puedan
acceder a marcas de gran prestigio como los BMW, Audi
o Mercedes.
Jordi Riera
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