La berlina más vendida de Mercedes recibe un pequeño pero importante "restyling".
A finales de abril se pondrá a la venta con cambios en el diseño (exterior e interior), más equipamiento opcional y modificaciones mecánicas.
En el diseño exterior encontramos pocos cambios identificables a primera vista, como el nuevo frontal con una toma de aire inferior diferente y una parrilla con tres láminas. Los faros ahora son totalmente transparentes. Toda la gama incorpora los estribos y paragolpes traseros de serie y la pintura exterior según Mercedes es más resistente (dice que se raya menos en un túnel de lavado, aunque desde Motorintro.com seguimos recomendando el lavado con pistola a presión o mejor aún con el método tradicional de manguera y esponja).
El interior ha mejorado mucho con el nuevo diseño, sobretodo funcionalmente (más similar al del Clase E), con más botonería, mejores asientos y una instrumentación de nuevo diseño que incorpora elementos imprescindibles que no llevaba antes, como por ejemplo el termómetro de agua. La versión Sportcoupé tiene un nuevo volante de tres radios con botones plateados, remates de aluminio en la consola y asientos con mejor sujeción lateral.
Mecánicamente han variado varias cosas. La suspensión ha sido revisada para que tenga un comportamiento más deportivo, aunque aseguran que no afecta en el confort. También varían algunas cotas de vías gracias a que se ha modificado el bombeo de la llanta. La dirección tiene una desmultiplicación menor (14,5 a 1), con lo que se gana rapidez en los giros.
Las cajas de cambio reciben modificaciones, como la manual de seis velocidades. En algunas versiones (las más potentes o con el Kit deportivo) la palanca de cambios es más corta y tiene unos recorridos de palanca también acortados. También hay dos tipos de cajas, una que soporta hasta 270 Nm y otra que llega hasta los 400 Nm. Después tenemos la típica caja de cambios automática con posibilidad de manejo secuencial (pero sólo sirve para descartar marchas, por ejemplo decirle que no pase de tercera). Tiene dos programas de funcionamiento: C y S, siendo el primero más suave que el segundo (más deportivo).
Las motorizaciones que puede montar en gasolina son las siguientes: 180 K (143 CV), 200 K (163 CV), 230 K (192 CV), 240 (170 CV), 320 (218 CV), 55 AMG (367 CV).
En diesel tiene: 200 CDI (122 CV), 220 CDI (150 CV), 270 CDI (170 CV), 30 CDI AMG (231 CV).
Las versiones de gasolina 240 y 320 pueden llevar opcionalmente tracción a las cuatro ruedas (4Matic).
El Sportcoupé puede montar en gasolina los: 180 K, 200 K, 230 K y 320. En diesel: 200 CDI, 220 CDI y 30 CDI AMG.
Destacamos que en el equipamiento opcional hay faros de xenón para cortas y largas con sistema de iluminación en curva (incluyen proyectores de niebla por primera vez). Los equipos de sonido han sido revisados (tanto los de serie como los opcionales), navegador con lector de DVD y sistema de órdenes vocales (Linguatronic). Como en todo Mercedes la lista de opciones es muy larga, así como las posibilidades de combinación de equipamiento (Classic, Elegance, Avantgarde) con diferentes tipos de personalización (por ejemplo elementos de AMG).
Se espera que esta versión aguante entre tres y cuatro años más antes de que llegue la nueva Clase C. Tiene rivales duros de roer, como el Audi A4 o el BMW Serie 3, pero sin duda la marca de la estrella sigue teniendo en su gama un modelo con una calidad de realización excelente, seguro, rápido y bonito pero eso sí, muy caro. Los precios van desde los 31.300 € del C 180 K berlina, hasta los 70.100 € del C 55 AMG familiar.
Eduard Aznárez
