El TT más potente del mundo.
Un compresor por aquí, unos pequeños retoques por allá y “voilà”: 476 CV.
25 años cumple el veterano Clase G, todo un símbolo de los todo terreno y sobretodo para la marca de la estrella. Es un TT como los de antes: duros, fiables, grandes, con aerodinámicas arcaicas… su línea cuadrada y su diseño simple no dejan indiferente a nadie, máxime cuando se sabe lo que realmente cuesta un G.
He oído comentarios de todo tipo sobre este coche, como por ejemplo: “¡Mira que es feo!”, “¿Este cacharro vale tanto dinero?”. Pues sí señores, sobre gustos de estética cada uno es libre de juzgar como quiera, pero despreciar semejante vehículo sin saber lo que realmente lleva dentro, es un crimen.
Nunca ha sido un éxito de ventas, pero es cierto que siempre ha tenido su clientela y, aunque parezca mentira, coches de ésta índole ayudan a mejorar la imagen de Mercedes, porque en el fondo, lo que busca la marca alemana es exclusividad y de eso el Clase G sabe un rato.
En este cuarto de siglo se han vendido 175.000 unidades. Desde que salió la primera versión (con motores de 72 a 150 CV), la evolución estética ha sido escasa, pero en cambio mecánica y tecnológicamente ha progresado mucho. Actualmente se vende con motores de gasolina de 215 a 296 CV y motores diesel de 156 a 250 CV. Hasta ahora se comercializaba la versión G55 AMG con el V8 de 5,4 litros atmosférico, que entregaba la nada despreciable cifra de 354 CV. Pero como no tenían suficiente estos de AMG, decidieron acoplar un compresor, con lo que se ganan 122 CV y se alcanzan los 476 CV y el par aumenta a unos impresionantes 700 Nm a tan sólo 2.650 rpm.
Ahora es capaz de acelerar de 0 a100 km/h en 5,6 segundos y la velocidad máxima está limitada a 210 km/h. No se sabe el precio que tendrá exactamente, pero si el anterior G55 costaba 114.000 €, el actual superará con creces dicha cifra.
Eduard Aznárez
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