Nuevos motores y pequeñas mejoras estéticas.
Mercedes-Benz empezará a vender en junio el nuevo CLK, tanto en versión cupé como descapotable. Gracias a que su línea es muy actual, sólo han bastado ligeros retoques para mejorar su estética. Se ha modificado el paragolpes delantero, la parrilla del radiador, los pilotos traseros y las llantas (de 17 pulgadas en todas las versiones excepto el CLK 200 y el CLK 220 CDI).
Se puede adquirir un paquete deportivo que lleva neumáticos 225/40R18 delante y 255/35R18 detrás, discos de freno perforados y suspensión rebajada. Aparte, está el paquete AMG, que lleva llantas de 18 pulgadas, una nueva salida de escape con diferentes silenciadores y unos bajos para los paragolpes.
 
En el interior no hay cambios. Si pedimos el acabado “Avantgarde”, el cuadro de instrumentos será de aluminio mate y los fondos de los relojes en color blanco con el marco cromado. Si nos decantamos por el “Elegance”, los acabados serán en tonos oscuros. Ahora lleva de serie indicador de pérdida de presión en los neumáticos, reposacabezas delanteros con el sistema “Neck-Pro”, fijaciones Isofix y opcionalmente faros de xenón para cortas y largas con sistema de iluminación activa en curvas.
Como decíamos, en la gama de motores hay muchas variaciones. La principal novedad es la incorporación de un motor diesel en el descapotable, exactamente el CLK 320 CDI de 224 CV. El cupé podrá llevar dos, el ya mencionado CLK 320 CDI y el CLK 220 CDI con 150 CV. Ahora hay dos motores nuevos de gasolina de seis cilindros, el CLK 280 de 231 CV y el CLK 350 con 272 CV, que sustituyen el CLK 240 y el CLK 320.
Tanto el CLK 350 y el CLK 320 CDI, llevan de serie la caja de cambios automática “7G-Tronic”. Por lo demás, todo sigue igual.
Eduard Aznárez (aznarez@motorintro.com)
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