Ya a la venta en algunos países, el MG rinde 313 CV, pero en unos meses llegará otra versión con una barbaridad de potencia, más de 765 CV.
Estos ingleses no se quieren quedar rezagados en los deportivos de altos vuelos y tienen en su poder un arma letal llamada XPower SV. Si la versión "ligth" de 313 CV a 6.000 rpm no les convence, tranquilícense porque pondrán a la venta uno con el motor del MG ZT-T Bonneville de seis litros de cilindrada que entrega 765 CV, pero por si se quedan escasos, incorpora un Kit de óxido nitroso que puede llegar a aumentar la potencia en más de 965 CV en pequeños intervalos de tiempo. Una animalada que habrá que esperar a que salga para poder comprobar su auténtica efectividad.
Pero centrémonos en la versión pequeña de 313 CV. Tiene un V8 de origen Ford situado en posición delantera central. Cubica 4,6 litros y es atmosférico fabricado íntegramente en aluminio y con culata de cuatro válvulas por cilindro. La caja de cambios nos parece mejorable al tener sólo cinco velocidades y está realizada por Tremec.
Mide 4.480 mm de largo, 1.900 de ancho, 1.320 de alto y pesa 1.540 Kg. El bastidor es de acero, con un arco de seguridad tubular integrado. Los paneles de la carrocería son de fibra de carbono. Las suspensiones son de paralelogramo deformable. Los frenos de disco son ventilados y perforados (324 mm y 310 mm, delante y detrás respectivamente) con pinzas Brembo de cuatro pistones. Las llantas son de la marca OZ desmontables y de 18 pulgadas. Los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport, los delanteros de 225/40 ZR18 y los traseros de 265/40 ZR18.
El interior tiene un aspecto muy "racing" con asientos Sparco tapizados en piel y cinturones de arnés de cuatro puntos con carrete bloqueable mediante un botón. Incorpora lector de CD, espejos retrovisores plegables automáticamente y calefactados, así como volante con regulación en altura.
El SV acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza los 254 km/h. La versión SV-R (765 CV) que tendrá cambio automático se prevé que supere los 320 km/h, teniendo en cuenta que el ZT-T Bonneville supera los 361 Km/h, es probable que esa cifra aumente.
El XPower SV es un diseño del equipo de Peter Stevens, reconocido por sus trabajos en McLaren, Lamborghini y Lotus. Las pruebas dinámicas las ha supervisado personalmente el ex-piloto de F1 Mark Blundell.
Eduard
Aznárez
