A la venta en otoño de este año.
Estaba cantado que iba a aparecer una versión descapotable del conocido Mini moderno. Otra realización impecable por parte de BMW, de la cual no tenemos ninguna duda de que triunfara tanto o más que el Mini normal.
Esta versión tiene capota de lona eléctrica, que se pliega en forma de "Z" y en dos fases: la primera si se aprieta una vez el botón se despliega 40 cm hacia atrás, emulando a un techo corredizo. Si se acciona una segunda vez dicho botón, el techo se pliega completamente. La operación dura 15 segundos. También se puede abrir y cerrar con un mando a distancia. Tiene numerosos cambios respecto al Mini normal, como las ventanillas traseras que se pueden bajar eléctricamente y el maletero es de portezuela que se abre para abajo, como el Mini clásico.
Incorpora arcos de seguridad detrás de los reposacabezas traseros. Puede tener un diseño exclusivo de llantas, de 17 pulgadas (el que se ve en la foto). El interior también puede estar diferenciado con los colores, así como el exterior, con dos nuevos colores exclusivos para el Cabrio (uno naranja y otro azul). En la versión One el techo de lona tiene que ser negro, en cambio en el Cooper puede ser azul o verde.
La habitabilidad interior no varía, excepto el maletero, con 165 litros con el techo desplegado y 120 cuando está plegado. Otros elementos que varían son: paragolpes delanteros, faros y parrilla. Los pilotos llevan diodos en lugar de bombillas y la luz de marcha atrás. El piloto de niebla se integra en el paragolpes y la tercera luz de freno en la portezuela del maletero. Como se puede observar en la foto, la antena está colocada en la parte central superior del marco del parabrisas.
La principal diferencia de equipamiento reside en el PDC (sistema de ayuda al aparcamiento) que es de serie. Lleva airbags frontales y laterales en los asientos delanteros que son más grandes de lo normal para poder proteger la cabeza. Los cinturones delanteros tienen tensores de emergencia y limitadores de tensión. No tiene rueda de repuesto y sí un equipo repara pinchazos. Los motores serán los mismos que en el Mini normal. El más barato será la versión One (90 CV), le seguirá la Cooper (115 CV) y unos meses más tarde llegará el Cooper S (163 CV).
Eduard Aznárez
