El
nuevo Micra nos ha sorprendido a todos ya que es un coche “diferente” a
lo visto hasta ahora, solo hace falta verlo para darse cuenta.
Este coche es una muestra de las alianzas que Nissan está teniendo
con Renault, ya que tiene la base de lo que será el
futuro Renault Clio.
Actualmente
hay tres motores de aluminio de gasolina: un 1.2 litros
de 65 CV, otro de la misma cilindrada con 80 CV
y un 1.4 litros con 88 CV. Los motores diesel son de Renault
y hay dos versiones 1.5 dCi, ambas turbo, una de 65 CV y
otra de 82 CV. La versión 1.4 alcanza los 172 Km/h
y gasta 6,3 litros a los 100 (el precio del 1.4 es de 11.700 € (manteniéndose
en la media respecto a su competencia) y la versión
básica es a partir de 9.900 €).
El
Nissan es pequeño respecto a sus competidores,
3.695 mm de largo, 1.520 mm de alto y 1.660 mm de ancho.
Su peso es de solamente 980 Kg. Puede tener hasta seis airbag,
además de los cinturones con pretensores y limitadores
de carga en dos fases para las plazas delanteras. El nivel
de acabados exteriores es muy bueno pero peca en la calidad
del interior.
El
Micra tiene detalles como son el sistema de apertura de
puertas
y arranque mediante una tarjeta que el conductor
puede llevar en el bolsillo y que el coche la detecta cuando
se aproxima, además de los típicos como son
el cierre centralizado, la dirección asistida, elevalunas
eléctricos o el ABS. También opcionalmente
tiene extras como el climatizador, control de radio en el
volante, ordenador de abordo, etc.
Hay
tres carrocerías: la tres puertas, la cinco puertas y un
descapotable con capota dura llamado C+C. Tanto el peso
como la resistencia aerodinámica de este coche no son muy
favorables.
Hay
cuatro niveles de equipamiento: Visia, Visia Plus y Tekna.
El Visia es el nivel más "espartano" en el que el Micra
no lleva nada especial. El Visia Plus lleva airbags
laterales y asiento trasero móvil y abatible. En el caso
del Tekna, el equipamiento es el del Visia Plus más radio
y cargador de cd's controlado desde el volante, ordenador
de viaje, retrovisores regulables electrónicamente, aire
acondicionado, alerón trasero, llantas de 15" y faros antiniebla.
Esperemos
que la generación del nuevo Micra dé tan
buenos resultados como su predecesor, galardonado en su momento
(junto con el anterior Clase E de Mercedes y el Honda Civic)
como uno de los coches más
fiables del mercado.
Jordi
Riera
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