Un auténtico todo terreno.
El Patrol es de los pocos todo terreno que no han perdido el espíritu y la eficacia de sus antepasados. Tiene un comportamiento muy bueno en campo y en carretera se defiende, siendo ante todo muy cómodo.
Se vende con dos tipos de carrocería (de tres y cinco puertas) y tres niveles de equipamiento. El de tres puertas (batalla corta) mide entre 4.475 y 4575 mm de longitud y pesa 2.295 kg. El de cinco puertas (batalla larga) mide entre 5.045 y 5.145 mm y pesa 2.440 kg. Hay 100 mm de diferencia en ambas versiones en función del tipo de recubrimiento que lleva la rueda de repuesto. Ambos pesos son las versiones menos equipadas.
Tiene un chasis de largueros de doble viga y la suspensión es por eje rígido delante y detrás. La barra estabilizadora trasera se puede desconectar mediante un mando eléctrico, siempre y cuando se circule por debajo de 24 km/h. El sistema de tracción a las cuatro ruedas funciona de la siguiente manera: normalmente es un tracción trasera, pero el eje delantero es conectable manualmente y no tiene diferencial central. La reductora sólo se puede engranar si está la tracción total conectada y se circula por debajo de los 40 km/h.
El motor es diesel de cuatro cilindros con tres litros de cilindrada, tiene dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler. Rinde 160 CV de potencia y 380 Nm de par a 2.000 rpm. La potencia es algo escasa para mover tanto peso, pero la buena cifra de par ayuda mucho en conducción todo terreno. Hay dos cajas de cambio, una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro.
Los niveles de equipamiento son los siguientes: Comfort Plus, Luxury y Elegance. De serie todos tienen ABS, cuatro airbags y retrovisores de regulación eléctrica. El nivel máximo (Elegance), tiene navegador, asientos y volante de cuero, así como inserciones de madera. Los precios oscilan entre los 32.950 € y los 44.250 €.
Eduard Aznárez |
