El Astra más radical.

Derivado del prototipo Astra HPC, el OPC se fabricará en serie y será la versión más potente y rápida de toda la gama. Exteriormente recibe modificaciones, con un aspecto marcadamente deportivo y atrevido. Los paragolpes, la salida de escape, la toma de aire, el alerón y unas preciosas llantas, son los cambios más importantes que recibe. Las llantas son de 18 pulgadas, con neumáticos de 225/45, aunque opcionalmente se pueden montar unas de 19 pulgadas con 235/35, iguales a las del prototipo.

En el interior el aspecto deportivo se ha visto acentuado gracias a los nuevos asientos Recaro, que son de tapicería mixta de tela y cuero o completamente de cuero. No hay cambios en el diseño ni en el aspecto funcional, pero si que recibe cambios de colores y añadidos como los biseles cromados de la instrumentación, las bandas decorativas de color (plateado, negro o azul), entre otros.

El bastidor recibe mejoras. La suspensión, que incluye el sistema IDS Plus con amortiguación variable, tiene nuevos ajustes. Los frenos, ahora son autoventilados delante de 321 mm y macizos detrás de 278 mm.

Pero la novedad más palpable está en el motor, ya que el dos litros de cilindrada de 200 CV, ve aumentada su potencia hasta los 239 CV de potencia máxima, que desarrolla un par de 320 Nm. Para ello ha sido necesario realizar modificaciones en la admisión, el turbocompresor, la inyección y el escape.

Opel declara una velocidad máxima de 240 Km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de 7 segundos. Sus principales competidores serán: el Alfa Romeo 147 GTA, el Audi A3 3.2, el Honda Civic Type R, el Renault Mégane 2.0 T y el SEAT León Cupra R.