Consume poco, contamina menos y es rápido.
Lo decíamos en anteriores artículos, “los coches híbridos no tienen porque ser lentos”. Prueba de ello son los diferentes Toyota Prius que se han desarrollado o el prototipo de Opel presentado en Detroit, el Astra Diesel Híbrido.
Realizado sobre la base del Astra GTC, incorpora un motor térmico diesel con dos motores eléctricos asociados entre sí, todos ellos están acoplados a un sistema de transmisión variable (AHS2). La diferencia del Astra con el Prius o el Honda Civic IMA es que tiene un motor diesel y no de gasolina, ya que los responsables de GM creen que la demanda en Europa a medio plazo de coches híbridos será con motores diesel.
El motor diesel es el 1.7 CDTi de 125 CV y 280 Nm, mientras que los motores eléctricos desarrollan 30 y 40 kW. Al arrancar la marcha son los dos motores eléctricos los que tiran del coche, posteriormente puede entrar el motor diesel en función de la carga que se solicite (él sólo o todos ellos juntos, dependiendo de la situación).
En el maletero lleva unas baterías de níquel-hidruro de la marca Varta que almacenan energía que se produce de las frenadas o retenciones. Éstas pesan 35 kg, ocupan el hueco de la rueda de repuesto y se refrigeran con la ayuda de unos ventiladores. Tenemos un indicador de batería y del modo de funcionamiento del motor en el interior del habitáculo. Lo que realmente impresiona son las cifras que Opel dice que consigue en sus mediciones de consumo y prestaciones, bajando de los 4 litros a los 100 km y acelerando de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 8 segundos.
Eduard Aznárez
