Motor y comportamiento
El motor es de origen Fiat, conducto común de segunda generación, turbocompresor e intercooler, con un par de 170 Nm a 1750 rpm y 70 CV. Con este motor el Tigra tarda 15,5 segundos de 0 a 100 Km/h y tiene una velocidad máxima de 167 Km/h.
Los consumos son razonables con un motor de estas características, siendo de 5,8 en ciudad y 3,9 en carretera.
Según nuestro punto de vista, el motor es lo peor de este cabrio, ya que a revoluciones bajas es lento en reacciones y el coche se queda muerto (y ya de por si hablamos de un motor poco potente). Nos vemos obligados a mantener el coche alto de revoluciones para tener una respuesta aceptable, pero en cuanto trabajamos a bajas revoluciones el coche es extremadamente lento (por ejemplo, cuando estamos parados y arrancamos). De hecho, si queremos arrancar rápido cuando estamos parados, tendremos que poner el coche alto de revoluciones ya que sino notaremos una gran falta de par. Luego también nos hemos encontrado que en carretera se queda excesivamente corto.
Respecto a la caja de cambios, la hemos encontrado algo brusca, haciéndose quizás difícil para algunos entrar la marcha atrás. En conducción deportiva nos ha parecido poco intuitivo haciendo posible que fallemos al entrar alguna marcha cambiando rápido.
A nivel de comportamiento el coche no es nada ágil por las dimensiones que tiene (3.921 m de longitud, 1.685 m de anchura y 1.364 m de altura), aún así en una conducción normal la suspensión es cómoda y el coche es relativamente fácil de conducir. En conducción deportiva inspira bastante seguridad debido a que no tiene reacciones bruscas ni tiende a sobrevirar, aunque no es capaz de moverse con la soltura de muchos de sus competidores.
Jordi Riera
