Peugeot pondrá a la venta en primavera la versión RC del 207, con un motor que comparte con el MINI Cooper S, toda una declaración de intenciones.

El motor es turboalimentado y tiene una potencia máxima de 174 CV a 5.500 rpm, mientras que el par máximo es de 240 Nm, constantes entre 1.600 y 5.000 rpm, lo que otorga una elasticidad notable. Dispone de una caja de cambios de cinco velocidades, que seguramente sea una de las pocas notas negativas de este pequeño deportivo.

La suspensión es ahora más dura y los discos de freno delanteros tienen un tamaño de 302 x 26 mm. Se beneficia de un control de estabilidad que se puede desconectar que tiene una función que interviene en la dirección directamente para incrementar la ayuda.

Estéticamente se diferencia del resto de las versiones por las llantas de 17 pulgadas montadas en neumáticos de 205/45, el alerón, el escape doble y además dispone de un color exclusivo (gris Shark).

En el interior, tiene unos asientos delanteros más envolventes, tapizados con Alcantara y tejido. Los paneles de las puertas también son de Alcantara, el volante es de cuero (tiene dos tipos) y los pedales son de aluminio. Tiene un equipamiento completo, con elementos como un climatizador de dos zonas, un equipo de sonido JBL, un navegador con pantalla en color, ayuda al aparcamiento, alumbrado lateral, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, así como control de presión de los neumáticos. Otra nota negativa es que no puede llevar ni opcionalmente faros de xenón.

Aunque puede parecer que el 207 RC ha perdido la radicalidad del 206 RC, el nuevo modelo es mucho más eficaz que su antecesor, todo ello con mayor facilidad de conducción. Eso sí, estéticamente se esperaban mayores diferencias con sus hermanos pequeños.