El Peugeot 307 ofrece ya toda una gama de modelos para cubrir las diferentes necesidades del mercado, desde las versiones familiares o monovolumen SW y Break hasta la versión compacta. Entre toda esta gama está posiblemente una muy especial, y seguramente la más "atractiva", la versión CC (Coupé Cabriolet), un descapotable cuatro plazas de techo rígido. Las versiones CC no son novedad para Peugeot, el 307 CC ha sido fruto del éxito de su hermano pequeño, el 206 CC.
El 307 CC esta construido con la misma plataforma que la versión compacta, aunque su longitud es 14 cm mayor, llegando a los 4,34 metros . En general es prácticamente igual al prototipo del cual proviene, ya presentado en el Salón de París del 2002, el Peugeot 307 CC Concept Car.
Al subirnos en él lo primero que apreciamos (y que nos sorprendió bastante) es un nivel de acabados y remates muy bien cuidados y de elegancia, manteniendo siempre un estilo "sport" muy atractivo, sensación que se aprecia también al estar sentados en una posición 40 mm más baja que la versión compacta. La línea exterior también nos pareció muy atrayente, aunque la parte delantera se parece demasiado a la versión compacta, lo cual hace que pierda algo de deportividad. En cambio, la parte trasera está muy bien conseguida con el alargamiento del voladizo para aprovechar el espacio para guardar la capota. Además, los faros traseros están muy bien logrados dando la impresión de luces tipo "led" que hace que, por su forma y estilo, se convierta en un coche más atractivo y llamativo cuando llevamos las luces encendidas.
En cuanto el espacio interior, en general es bastante espacioso aunque peca ligeramente en el espacio para las piernas de las plazas traseras. En cuanto al maletero, el área disponible es bastante generosa para tratarse de un Coupé Cabrio, con el techo plegado quedan 204 litros y desplegado aumenta hasta 350 litros .
El techo se acciona mediante un botón desde el interior y tarda aproximadamente 25 segundos en plegarse/desplegarse completamente. Cuando el techo está desplegado las ventanillas bajan automáticamente.
Uno de los factores que más preocupan en un descapotable es la seguridad y parece que Peugeot ha pensado en ello, situando un arco de seguridad detrás de cada reposacabezas trasero, saliendo automáticamente en caso de vuelco. Los airbag laterales protegen, además de la cabeza, el torso.
El motor que tuvimos ocasión de probar fue el de 177 CV (28.710 €) de 2.0 litros (se estima una velocidad máxima de 220 Km/h y 9.4 segundos de 0 a 100 Km/h ), un motor bastante alegre, rabioso y a la vez silencioso. Da la impresión de ser un vehiculo muy agradable y fácil de conducir. Aunque habría que probarlo exhaustivamente, la primera impresión no ha sido mala. Existe otro motor que es de 138 CV (24.310 € ), según Peugeot con este modelo el 307 CC alcanza 207 Km/h y los 10.3 segundos de 0 a 100 Km/h . Ambos motores son los que se montan ya en la versión RC del Peugeot 206 y en la GTI.
Entre las dos versiones de motor hay también algunas diferencias de equipamiento, decoración y "calzado". El de 136 CV lleva una rueda de 205/55 de 16" (la misma que el Peugeot 206 GTI del mismo motor), y el más potente lleva de 205/50 de 17" .
Entre el equipamiento hay que destacar la activación automática de los limpiaparabrisas y faros. Tiene también sensor de ayuda de aparcamiento, radio CD con seis altavoces y navegador. También incorpora control de estabilidad (desconectable) en la versión de 177 CV.
Además de estas dos versiones de motor, existe una más económica de 110 CV 1.6, con una velocidad máxima de 191 Km/h y 12.7 segundos de 0 a 100 Km/h . Creemos que este motor se quedaría algo "corto" para un coche de estas dimensiones y peso ( 1.457 Kg ), aunque lo mejor es su precio, 22.810 €.
En definitiva, el 307 CC es un coche más en un nuevo segmento relativamente joven, donde marcas como Renault con el Coupé Cabriolet, Mini con la versión cabrio, Volkswagen New Bettle Cabrio, el posible futuro Opel Tigra Twin Top, . harán que este segmento crezca y sea más competitivo, haciendo que "el deportivo descapotable" sea más accesible.
Jordi Riera
